Autosan midibuszokkal búcsúztatja utolsó Euro 5-ös motorral szerelt autóbuszait Krakkó

Július 9-én nyolc darab új Autosan Sancity 9LE városi midibusszal gyarapodott a Krakkó közösségi közlekedéséért felelős MPK Kraków vállalat flottája. A Millennium Leasing által finanszírozott, viszonylag kis darabszámú széria jelentőségét az adja, hogy ezzel a beszerzéssel a társaság nyugdíjazza az utolsó Euro 5-ös emissziós normát teljesítő motorral szerelt autóbuszait is.

Az Autosan buszkínálatának belépőmodellje már eddig is a városkép része volt Krakkóban, ahol a mostani átadást megelőzően is 28, még 2016-ban vásárolt példány közlekedett belőle, igaz, még a korábbi színtervnek megfelelő kék-fehér fényezésben. Hozzájuk hasonlóan újabb társaikat is a város kisebb forgalmú, illetve keskeny utcákon vezető útvonalaira szánják, az első kocsi a helyi 175-ös jelzésű viszonylaton (Borek Fałęcki–Topografów) állt szolgálatba. Ezzel egyidejűleg a közlekedési társaság kivont a forgalomból egy korábban ezen a járaton szolgáló, Euro 5-ös környezetvédelmi besorolású motorral szerelt autóbuszt, amely innentől kezdve a nosztalgiaállományt (!) erősíti majd.

A 9 méternél valamivel rövidebb midibuszok 1-2-0 ajtóképlettel érkeztek, a második ajtónál mechanikus rámpával ellátva. Az alacsony belépésű, 15 darab Ster 8MS típusú utasüléssel szerelt fedélzeten légkondicionáló, modern utastájékoztató rendszer, jegyautomata, teljes egészében LED-es világítás és mobil eszközök töltésére alkalmas USB-aljzatok szolgálják az utazóközönség kényelmét. A specifikáció összeállításakor nem fukarkodtak a kijelzőkkel, jobboldalt egy nagyobb, a járatszám és az úti cél megjelenítésére is alkalmas, valamint kisebb, csak a járatszámot kiíró külső egység is helyet kapott. A járművezető Continental műszerfal mögött foglal helyet.

Az Euro 6-os emissziós normát teljesítő négyhengeres, 205 lóerő (151 kW) teljesítményű Cummins B4.5 E6 E210B dízelmotorral és Allison automataváltóval szerelt midibuszok biztonsági felszereltsége többek között ESP-t, abroncsnyomás és -hőmérséklet ellenőrzőt, motortéri automata tűzelfojtó berendezést foglal magába.

Az MPK Kraków hét éve vonta ki a forgalomból az utolsó Euro 4-es minősítésű motorral szerelt autóbuszát, így a mostani flottafrissítés után már csak EEV és Euro 6-os dízel- és gázüzemű, valamint hibrid és elektromos típusok maradnak a flottában. Hosszú távon természetesen utóbbi jelenti a fejlesztési irányt. A társaság jelenleg 121 tisztán elektromos hajtású autóbuszt üzemeltet, de ezt a számot a közeljövőben 168-ra növelnék, így a tervek szerint a város közforgalmú autóbuszparkjának egynegyede zéró emissziós járművekből áll majd. A közlekedési vállalat a napokban írt alá szerződést újabb öt Solaris Urbino 18 electric csuklós villanybusz lízingeléséről, 32 darabra növelve az idei rendelésállományt, ezen kívül 10 darab hidrogénhajtású NesoBus és 190 darab új dízelmotoros Solaris autóbusz szállítása is folyamatban van.

Az Autosan és Krakkó együttműködése több mint egy évszázados múltra tekint vissza, a délkelet-lengyelországi Sanok városában működő gyártó már az első világháború előtt is szállított villamosokat a város számára. Az Autosan az egyik legnagyobb múltú lengyel járműipari vállalat, autóbuszokat 1928 óta készít, és ma már mintegy 115 ezer legyártott járművel dicsekedhet. A hadiiparban is érdekelt cég jelenleg saját elmondása szerint főként a katonai járművekre összpontosít.

Fotók: MPK Kraków

4 kép -