Erősödik az Irizar jelenléte Krakkóban: 22 új villanybuszt állít forgalomba az MPK Kraków

Tovább bővült a krakkói közlekedési vállalat elektromos autóbusz-flottája: az MPK Kraków csütörtökön hivatalosan is bemutatta azt a 22 darab új, tisztán elektromos hajtású autóbuszt, amely az elmúlt hónapokban érkezett meg a lengyel városba. A spanyol Irizar gyártmányú, 12 méteres szóló járművek érkezése nemcsak a flotta villamosításában jelent újabb lépést, hanem a gyártó helyi jelenlétének erősödését is jelzi, hiszen Krakkóban eddig mindössze négy Irizar villanybusz közlekedett. Az első példány még 2023 augusztusában állt forgalomba, egyben elsőként törve meg a Solaris kizárólagosságát a város elektromos buszparkjában.

A mostani szállítással az MPK Kraków elektromos autóbusz-flottája már 143 darabosra bővült, amellyel a lengyel nagyváros tovább erősíti pozícióját az ország egyik legnagyobb zéró emissziós városi buszüzemeltetőjeként. A járműállomány továbbra is döntően a Solaris gyártmányaira épül, ugyanakkor a most forgalomba álló 22 új járművel együtt az Irizarok száma rövidesen 26 darabra emelkedik Krakkóban, ami már érzékelhetően növeli a spanyol gyártó jelenlétét a flottában. A 22 ie bus és a hozzájuk kapcsolódó töltőberendezések beszerzési értéke megközelítette az 54 millió zlotyt, amelyet szinte teljes egészében a lengyel helyreállítási alap forrásaiból finanszíroztak.

Az új villanybuszok érkezése ugyanakkor nem csupán flottabővítést jelent, hanem a régebbi dízelüzemű járművek fokozatos kivonását is felgyorsítja. Az MPK célja, hogy a közeljövőben teljesen eltűnjenek a városból az EEV-kibocsátási normának megfelelő autóbuszok, vagyis azok a járművek, amelyek emissziós szempontból a Euro V és a Euro VI szabvány közötti átmeneti kategóriát képviselik. A városi közlekedési szolgáltatás igényeitől függően ennek a járműkategóriának a kivonása akár már az idei év során lezárulhat Krakkóban.

A járművek műszaki specifikációjáról egyelőre viszonylag kevés részlet ismert, ugyanakkor annyi tudható, hogy a meghajtásról az Accelera by Cummins által szállított, európai gyártású, központi elrendezésű Siemens villanymotor gondoskodik, amely 185 kW névleges, valamint 290 kW csúcsteljesítmény leadására képes. Az akkumulátorcsomag pontos kapacitását a közlekedési vállalat nem hozta nyilvánosságra, ugyanakkor nagy valószínűséggel lítium–vasfoszfát (LFP) kémiájú energiatároló rendszer dolgozik a járművekben. Az akkuk töltése kétféle módon is biztosítható: a telephelyi, csatlakozós (plug-in) töltés mellett felnyíló pantográfos gyorstöltési lehetőséggel is rendelkezésre áll.

A felszereltség kialakításakor egyaránt fontos szempont volt a járművezetői munkakörnyezet fejlesztése, a biztonság növelése és az utaskomfort javítása. A vezetőfülkék zárt kialakításúak, az utastértől elkülönített bejárattal készültek: az első ajtó első szárnya kizárólag a vezetőfülkébe nyílik, ami a járművezetők zavartalanabb munkavégzését és nagyobb biztonságát szolgálja.

Emellett a vezetői munkakörnyezetet hűtődoboz is kiegészíti, amely lehetővé teszi italok és ivóvíz hűtve tárolását. Az utastérben korszerű utastájékoztató rendszer, fedélzeti kamerarendszer, teljes klimatizálás, valamint mobileszközök töltésére szolgáló USB-csatlakozók is rendelkezésre állnak.

A mostani beszerzés ugyanakkor csupán egy eleme annak a jóval szélesebb járműmodernizációs programnak, amelyet az MPK Kraków az elmúlt években fokozatosan épít fel. A 2024 és 2026 közötti időszakban a társaság Lengyelország egyik legátfogóbb flottamegújítási programját valósítja meg, amely egyaránt érinti az autóbusz- és villamosüzemet. A stratégia egyszerre épít a hagyományosabb, Euro VI emissziós normát teljesítő dízel-, CNG– és mild hibrid autóbuszok gyors ütemű beszerzésére, valamint a zéró emissziós járművek arányának következetes növelésére.

A folyamatban lévő beszerzések között további elektromos autóbuszok, Krakkó első hidrogénüzemű autóbuszai, valamint jelentős volumenű villamosmegrendelések is szerepelnek. Különösen meghatározóak a 2025-ben megkötött szerződések, amelyek összesen 237 autóbusz, illetve akár 90 új villamos beszerzését alapozzák meg. Ezzel párhuzamosan az MPK az elektromobilitás működési hátterét biztosító infrastruktúrát is folyamatosan fejleszti, a telephelyi töltőkapacitások mellett egyre több gyorstöltő jelenik meg a végállomásokon is. A közlekedési vállalat 2026-ban is folytatja ezt az irányt, amit jól jelez a nemrégiben kiírt, új csuklós elektromos autóbuszok beszerzésére irányuló tender is.

30 kép -