Három megye osztozik a Volánbusz Econell csuklósain

A Volánbusz épp a napokban adta át hivatalosan annak a 47 darabos Credobus Econell 18 flottának az oroszlánrészét melyet még tavaly rendelt meg a közlekedési cég a Kravtex-Kühne Csoporttól nettó 4,83 milliárd forint értékben. A 2021 őszén bemutatott típus most először jelenik meg a Volánbusz kötelékében, s bár egy prototípus példány többször is végzett próbafutásokat a társaságnál, így természetesen már vannak üzemviteli tapasztalatok a modellt illetően, viszont a szériakocsik üzemeltetésével kapcsolatban, legalábbis a társaság részéről, eddig hivatalosan még nem érkeztek visszajelzések. Ezért megkerestük a Volánbuszt, s a járművek elosztása mellett arról érdeklődtünk, hogy mostanáig milyen tapasztalatokat szereztek a már szolgálatba állított Econell csuklósok közlekedtetése során.

A Volánbusz azon kérdésünkre, hogy hol lehet találkozni az AA JB-301-347 rendszámtartományba sorolt, darabonként 102,5 millió forintért beszerzett autóbuszok, azt közölte, hogy a teljes flotta a keleti (Borsod-Abaúj-Zemplén), illetve a központi régióba (Komárom-Esztergom és Pest megye) kerül; Borsod-Abaúj-Zemplén megyében 32, Komárom-Esztergomban 8, Pest megyében pedig 7 darab áll forgalomba. Ami a megyénkénti leosztásukat illeti: Borsod-Abaúj-Zemplén megyén belül 25 darab érkezik Miskolcra, 1 példány Szerencsre, 6 darab Kazincbarcikára; Komárom-Esztergomban 5 darabot helyeznek üzembe Esztergomban,  és 3-at Tatabányán; a Pest megyei 7 kocsi pedig Szigethalomra kerül.

A társaság tájékoztatása szerint az új járművek érkezésével lehetőség nyílik több húsz évnél idősebb Ikarus, Mercedes-Benz és Rába csuklós selejtezésére. A teljes Econell 18 flotta üzembe állítása után 10 darab 2021-ben beszerzett MAN Lion’s City G-t csoportosítanak át a nyugati, 4 darabot pedig a keleti forgalmi régióba (azon belül 2-2 darabot Bács-Kiskun és Békés megyébe). Műszaki-esztétikai állapotuktól függően a Mercedes-Benz csuklósok (Conecto O 345 G) egy részét a régión belül csoportosítják át, 3 darab Volvo 7700A csuklós autóbusz pedig Nyíregyháza helyközi közlekedésébe kerül.

Az új típus üzemeltetése során eddig szerzett tapasztalatokról a közlekedési társaság egyelőre csak annyit árult el, hogy az új járművekkel kapcsolatosan jelenleg is zajlik a tapasztalatszerzés és a kilométerek gyűjtése, de annyi már elmondható, hogy a selejtezésre kerülő autóbuszok után az új járművek lényegesen magasabb komfortfokozatot képviselnek, ezért már most igen pozitív visszacsatolásokat kapnak.

A Borsod-Abaúj-Zemplén megyébe kerülő Econell csuklósok átadásáról maga a gyártó is megemlékezett egy sajtóközleménnyel, melyben ismételten kiemelik, hogy a cégcsoport mosonmagyaróvári és győri üzemeiben készülő Credobus Econell 18 Next a világ legkönnyebb, 18 méteres kategóriájú csuklós autóbusza. Saját tömege legalább 3 tonnával alacsonyabb a piaci átlagnál – a megszokott 17-18 helyett mindössze mintegy 14 tonna. Az előzetes mérések mintegy 20% üzemanyag-megtakarítást vetítenek előre az azonos fordák tényadataihoz képest. Ez évente, buszonként legalább 2 – 2,5 millió forint közvetlen megtakarítást, valamint a szén-dioxid-kibocsátás 12 tonnás csökkenését eredményezi. A Kravtex emellett felhívja a figyelmet arra is, hogy a buszok beszerzési értéke lényegesen elmaradt a Volánbusz Zrt. által előirányzott költségkerettől, s a konkurensek becsült megajánlásaihoz képest az Econell 18 Next-ek járművenként 17-40 millió forinttal kerültek kevesebbe. A Credobus Econell 18 Next ezzel messze a legkedvezőbb vételárú csuklós busz az európai piacon.

Fotók: Volánbusz Zrt., Credobus

3 kép -