Megérkezett Bécsbe a Wiener Linien első eCitarója

A Wiener Linien (WL) még tavaly rendelt be összesen 60 szóló példányt a Mercedes-Benz villanybuszából, melyekből az első néhány napja futott be a közlekedési cég jelenleg még építés alatt álló kompetenciaközpontjába. A járművet rövid időn belül egy újabb társa követi majd,  s hamarosan sor kerül forgalomba helyezésükre is. Ezt követően kezdődhet meg a technikai személyzet és gépkocsivezetők oktatása, valamint a buszok tesztüzeme is.

Az első fecskék az őszi szünet után állhatnak forgalomba a 71A, illetve 71B viszonylatokon, a teljes flotta átadása után pedig a 17A, 57A, 61A, 61B, 64A, 64B, 70A vonalakon lehet majd találkozni a társaság első normál méretű villanybuszaival. Az új szerzemények a tervek szerint az első öt évben több mint 13 millió kilométert tesznek majd meg ezeken a vonalakon, melyeken várhatóan kizárólag ezek a buszok fognak közlekedni. A teljes flottát a gyártónak 2025-ig kell leszállítania a Wiener Linien részére.

A buszok állomáshelyéül egy, a cég siebenhirteni telephelyén, 20 millió euróból felépített vadonatúj e-mobilitás kompetenciaközpont szolgál majd. A 2023 végére elkészülő létesítményben helyet kap egy 52 elektromos jármű fogadására alkalmas, töltési-, karbantartási- és szerviztevékenységekhez szükséges infrastruktúrával ellátott buszgarázs is. A depó tetejére fotovoltaikus rendszert telepítenek, és az ily módon megtermelt zöld energiát az autóbuszok töltésére használják fel, a töltők hulladékhőjével pedig az épületek fűtését biztosítják. Az eCitarók kiszolgálására három gyorstöltő állomás kiépítése is megvalósul a városban, ezeket a meglévő villamos- és földalatti alállomások látják el energiával, továbbá a WL Spetterbrückében található depóját is felszerelik majd elektromos töltőinfrastruktúrával, amelyet minkét telephelyen és a városban is a Shell Germany tulajdonában álló SBRS GmbH épít ki.

Az egykori császárváros eCitaróit az Akasol harmadik generációs, elődeihez képest jóval nagyobb energiasűrűségű, “NMC 3”-ként emlegetett lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkupakkjával szerelik, abból is négymodulos, 392 kWh összkapacitású változattal. Az akkumulátorok feltöltése egyaránt történhet hagyományos plug-in módszerrel és pantográfos megoldással is, utóbbi esetében akár 300 kW töltési teljesítmény is rendelkezésre áll a városban és a fentebb már említett telephelyeken. A buszokba szerelt biztonsági és segédrendszerek között megtalálható lesz a MirrorCam digitális tükörhelyettesítő rendszer és a holttértükröt felváltó CornerEye kamera mellett a vészfékasszisztens,  a PBA fékasszisztens és a tolatózóna-figyelő kameraegység is.

Fotók: Markus Langsenlehner

3 kép -