Hyundai hidrogénbuszt tesztel a Wiener Linien

Újabb hidrogén tüzelőanyag-cellás hajtásrendszerű autóbusszal végez próbafutásokat Bécs közlekedési társasága, a Wiener Linien. A cég tavaly nyáron egy Solaris Urbino 12 Hydrogent próbálhatott ki egy rövidebb, egyhetes teszt erejéig, most pedig a dél-koreai gyáróriás, a Hyundai korábban csak a Távol-Keleten kínált Elec City Fuel Cell nevű 11 méteres modelljének több hónapos nyúzópróbája kezdődik meg az osztrák fővárosban. A tesztbuszt csütörtökön mutatták be a közlekedési vállalat leopoldaui buszgarázsában. Ezzel egy időben a Wien Energie ugyanitt üzembe helyezte Bécs első hidrogénkútját is, amelynél a város közműcégeit tömörítő Wiener Stadtwerke autóbuszai és teherautói juthatnak majd a jövő üzemanyagához.

A Hyundai párhuzamosan több demóbuszt is futtat Európában, az osztrák fővárosba a képen látható, fehér lámpafészkeiről felismerhető példány érkezett

A Hyundai kontinensünkön mostanáig főként személyautók és kishaszonjárművek gyártójaként volt ismert, Ázsiában viszont keresettek a cégóriás autóbuszai is. A 2017-ben akkumulátoros villanybuszként bemutatott Elec City hidrogénhajtású változatával viszont a dél-koreaiak megméretik magukat az európai piacon is, ennek tudható be, hogy a típust több, potenciális vevőként szóba jövő német közlekedési társaság (DB Regio Bus, RVK Köln, Josef Ettenhuber, Geldhauser) is tesztelte az elmúlt hónapokban. Bécsben az osztrák forgalmazó, a Hyundai Import GmbH közvetítésével érkezett tesztbusz üzembe állítását eredetileg novemberre tervezték, ám a működéshez szükséges hidrogénkút kiépítésének késedelme miatt végül csúszott a program. A Wiener Linien első körben utasok nélkül vizsgálja a járművet. A kísérleti utasforgalmi üzem a tervek szerint január 10-én kezdődik, és várhatóan minden helyi viszonylaton bevetik majd a buszt, amelyet a tesztidőszak alatt ingyenesen vehet igénybe a helyi utazóközönség. A 10 990 mm hosszú, 60 fő befogadására alkalmas típusba a Hyundai saját fejlesztésű, 180 kW összteljesítményű üzemanyagcellás rendszere került, amely két, egyenként 90 kW-os üzemanyagcellából áll. A hidrogéngáz tárolásáról a jármű tetején, az A- és a B-tengely vonala között elhelyezett öt darab, egyenként 169 liter térfogatú kompozit tartály gondoskodik, melyek összesen 34 kg hidrogén tárolására alkalmasak – érdekesség, hogy mindezt a buszokra jellemző 350 helyett a személyautóknál megszokott 700 bar nyomáson. A hajtásrendszerben egy pufferként működő, 78,4 kWh kapacitású lítium-polimer akkumulátor is található, amely szintén a Hyundai saját fejlesztése. Az autóbusz mozgatásához szükséges vonóerőt a ZF-től származó, 180 kW teljesítményű központi villanymotor biztosítja. Az autóbusz a gyártó közlése szerint több, mint 500 kilométert képes megtenni az üzemanyagtartályok egyszeri feltöltésével.

A karosszéria érdekessége a bennünk nosztalgiát keltő, a távol-keleti busztípusokon viszont máig előforduló kétszárnyú harmonikaajtó elöl

A járművet kiszolgáló hidrogénkút – amelyet az autóbusz bemutatásával egyidejűleg helyezett üzembe a Wien Energie a Weiner Linien depójában – mindkét bevett töltési nyomáson, azaz 350 és 700 baron is képes kiszolgálni a hidrogénhajtású járműveket, az egyes nyomásszintekhez külön szivattyúk és kútfejek tartoznak. A töltőállomás ionkompresszora egyébként 1000 bar nyomásig képes sűríteni a gázállapotú hidrogént, melyet teherautóval, gázpalackokban szállítanak a helyszínre. A rendszer tartalmaz egy közbenső tárolóegységet is, melyben egy üzemanyagcellás autóbusz tízszeri feltöltéséhez elegendő hidrogént lehet eltárolni.

A Hyundai hidrogénbusza a riválisok többségétől eltérően 700 bar töltőnyomást igényel

A Wiener Stadtwerke csoporthoz tartozó Wien Energie, Wiener Linien és a kutat kivitelező Wiener Netzen egy másik hidrogén-töltőállomás megépítését is tervezi a városban. Ezen kívül, ami talán még fontosabb, a város egy saját, 2,5 MW teljesítményű elektrolizáló üzem megépítését is megkezdi 2022 második felében. Az üzem 2023-tól zöld hidrogént fog előállítani, vagyis a hidrogén előállításához szükséges energia is megújuló forrásokból származik majd.

Címlapkép: Hyundai, további fotók: Weiner Linien