Továbbra is finanszírozásra vár a budapesti trolitender

Több mint nyolc hónap telt el azóta, hogy eredmény született a BKK Zrt. összesen 160 darabos trolibuszbeszerzési tenderén, a projekt azonban továbbra sem lépett a megvalósítás szakaszába. A közbeszerzési eljárást az Electrobus Europe Zrt. nyerte meg a Yutong U-szériás, akkumulátoros önjáró képességgel rendelkező trolibuszaival, amelyek szóló és csuklós kivitelben egyaránt szerepelnek a konstrukcióban.

A projekt előrehaladását jelenleg is a finanszírozás hiánya akadályozza; a beszerzéshez szükséges pénzügyi fedezet továbbra sem áll rendelkezésre, így a formális hatályosodás feltételei sem teljesültek. Ennek következtében a lehívások nem indultak meg, a tender pedig gyakorlatilag változatlan státuszban, „parkolópályán” van. A projekt jelenlegi helyzetével kapcsolatban megkerestük a BKK Zrt.-t és a Yutong-ot is. Arra voltunk kíváncsiak, hogy milyen kilátásokkal számolnak a projekt megvalósítását illetően.

Elöljáróban ugyanakkor érdemes kiemelni, hogy az eljárásban megajánlott járművek árszintje a jelenlegi európai trolibuszpiaci viszonyokhoz képest kifejezetten alacsonynak tekinthető; a szóló kivitelű járművek egységára nagyságrendileg 170 millió forint, míg a csuklósok esetében mintegy 235 millió forint körül alakul. Ez az árszint még a nagy európai gyártók által kínált, akkumulátoros önjáró képességgel nem rendelkező trolibuszok esetében is nehezen lenne tartható, különösen a szóló kategóriában. Ráadásul a Yutong nemcsak árban versenyképes, hanem kiterjedt értékesítés utáni szolgáltatási háttérrel is rendelkezik – amely a versenytársakhoz képest komoly versenyelőnyt jelent –, továbbá a trolibuszok alapjául szolgáló U-szériás elektromos autóbuszokból is már ezres nagyságrendben szállított Európába, így egy műszaki szempontból kiforrott platformra épít.

Mindez azt jelenti, hogy a konstrukció a BKK számára kifejezetten kedvező beszerzési feltételeket biztosíthatna, miközben a Yutong számára egy budapesti projekt komoly referenciát jelentene a közép-európai piacon. Éppen ezért reális időtávon – megfelelő finanszírozási háttér biztosítása esetén – mindkét fél érdekelt a konstrukció életben tartásában. Erre utal a BKK és a Yutong megkeresésünkre adott válasza is.

A BKK tájékoztatása szerint a keretmegállapodást egyelőre nem írták alá a felek, így jelenleg nem áll fenn olyan sürgető határidő, amely a projekt azonnali lezárását kényszerítené ki. A BKK és a nyertes ajánlattevők képviselői folyamatos kapcsolatban állnak egymással, és mindkét fél nyitott arra, hogy a szükséges forrás rendelkezésre állása esetén a beszerzés mielőbb megvalósuljon, és új trolibuszok érkezzenek Budapestre.

A Yutong válasza hasonló irányba mutat: a gyártó továbbra is nyitott az együttműködésre, és nem zárkózik el a projekt későbbi megvalósításától. Ebben szerepet játszhat az is, hogy a keretmegállapodás – megkötése esetén – 65 hónapos időtartamra szólna, ami hosszabb távon is lehetőséget adna a járművek ütemezett lehívására. Ez az időhorizont, valamint az említett, a közép-európai piacon kiemelt jelentőségű referencia együtt magyarázhatja a Yutong részéről tapasztalható rugalmasságot a szerződéskötés időzítése kapcsán – a gyártó eddigi európai trolibuszos jelenléte egyelőre korlátozott volumenű – Bukarest például 22 szóló járművet szerzett be, míg a Transdev által, egy holland koncesszióhoz megrendelt állomány összesen 69 szóló és csuklós járműből áll –, így egy esetleges 160 darabos budapesti megrendelés nagyságrendileg új szintet képviselne, és egyértelműen stratégiai jelentőségű jelenlétnek számítana a régióban.

A szerződés megkötése kulcsszerepet játszik a konstrukció szempontjából, mivel a megállapodás hatálybalépéséhez egy kötelező első lehívás kapcsolódik: összesen 40 darab jármű, ezen belül 16 szóló és 24 csuklós trolibusz megrendelése szükséges. Amennyiben ez a lehívás fél éven belül nem valósul meg, azaz szerződés nem lép hatályba, a megállapodás érvényét veszti. Ennek feltételeként az első, kötelező 40 darabos lehíváshoz szükséges pénzügyi fedezetet kell biztosítani, amely – kizárólag a járművek beszerzését tekintve – közel 23 millió eurót tesz ki, ráadásul a konstrukció sajátossága, hogy ezen belül az első 10 jármű ellenértékét a szerződéses feltételek szerint azonnal ki kell fizetni, ami tovább növeli a projekt induló finanszírozási igényét.

A BKK Zrt. válasza alapján ugyanakkor az ügyben akár érdemi fejlemények is várhatók, a társaság ugyanis jelezte, hogy a további részletekről a sajtó képviselőit hamarosan tájékoztatják, ami arra utal, hogy a projekt előkészítése a háttérben továbbra is zajlik.

A címlapkép illusztráció.