Magazin

Búcsúznak Budapest útjaitól az Ikarus 411T és Ikarus 412GT trolibuszok

Újabb ikonikus járművek vesznek búcsút a napi közforgalomtól Budapesten, a fővárosi trolibuszflotta megújulásának köszönhetően június 19-én közlekedik utoljára menetrend szerint az Ikarus 411T és az Ikarus 412GT típus – közölte portálunkkal a BKV. A két jól ismert trolibusz a 74-es vonalon köszön el az utasoktól, a műszak végén pedig a közlekedésrajongóknak a tőle immár megszokott módon fotózási lehetőséget is biztosít a közlekedési társaság.

A fővárosi járműpark megújulásával és az új, korszerű járművek érkezésével párhuzamosan a BKV fokozatosan vonja ki azokat az autóbusz-, villamos-, és trolibusztípusokat, amelyek bár sokak számára kedves emlékeket idéznek, komfortszintjük már elmarad az új járművekétől. Ezúttal két emblematikus trolibusz, az Ikarus 411T és a 412GT típusok egyetlen, illetve utolsó megmaradt példánya búcsúzik a mindennapi forgalomtól, amelyek egyedi megjelenésükkel hosszú időn át jellegzetes színfoltjai voltak a városképnek. Előbbi jármű – igaz, némi megszakítással – több mint három évtizednyi szolgálat után köszön el Budapest utcáitól.

KAPCSOLÓDÓ

Az esélyegyenlőség jegyében – a hazai alacsonypadlós buszok fejlődése

Ma már elképzelhetetlen, hogy egy újonnan vásárolt városi autóbusz legalább részben ne legyen alacsonypadlós. Az alacsonypadlós buszok hőskora a kilencvenes évekre tehető, ekkoriban a modernség netovábbját jelentették – és mi, magyarok büszkék lehetünk arra, hogy a fejlesztésből a hazai ipar is jócskán kivette a részét. Ebben a cikkben összeszedtük a magyar buszgyártás úttörő alacsonypadlós (= […]

A magyar ipartörténeti szempontból is kiemelt jelentőségű Ikarus 411T típusból mindössze egyetlen példány készült, amely nemcsak az első magyar gyártású teljes hosszban alacsonypadlós trolibusz, hanem egyúttal a főváros első közforgalmú alacsonypadlós járműve is volt. Az Obus Kft.-vel együttműködésben kifejlesztett, GTO-tirisztoros Kiepe elektronikával szerelt kísérleti trolibusz 1994 óta közlekedett 400-as pályaszámmal Budapesten, ahol a kezdeti kétéves időszakban gyakorlatilag az összes fővárosi trolibuszos viszonylaton kipróbálták. A kilencvenes évek második felében számos hazai és külföldi kiállításon is bemutatták, emellett pedig többek között Szegeden, Romániában és Észtországban is megfordult tesztüzemben, de a próbafutásokat nem követték megrendelések, részben a jármű prototípus mivoltából adódó gyermekbetegségek, részben pedig a csak 11 méter hosszú típus viszonylag kis befogadóképessége miatt. Hazatértét követően 2003 januárjában került végleg a BKV állományába, az akkoriban újonnan beszerzett Ikarus 412T trolibuszok késedelmes szállításai miatt felgyűlt kötbér ellentételezéseként. Ekkor át is fényezték a BKV trolibuszainak korabeli egységes piros flottaszínére, az Ikarus egykori gyári narancs-zöld reklámfényezését idéző eredeti(hez hasonló) színeit 2019-ben kapta vissza. (Ez a színösszeállítás a kilencvenes évek közepén egy-egy Ikarus 405-ös és Ikarus 417-es bemutatóbuszon is megjelent, a 411T esetében a narancssárga rész egy Ikarus 60T trolibusz körvonalait volt hivatott megidézni.)

Az egyetlen Ikarus 411T trolibusz egy régi képeslapon eredeti állapotában, a budapesti 70-es viszonylaton

A szintén búcsúzó Ikarus 412GT (altípusa szerint 412.81GT) trolibusztípus a 2010-es évek közepén jött létre két, korábban a BKV állományából kivont Ikarus 412-es autóbusz (a BPO-217 és a BPO-249 rendszámú példányok) átalakításával, ugyancsak selejtezett Ikarus-GVM 280T trolibuszok elektronikáját felhasználva. A Székesfehérváron gyakorlatilag teljesen újjáépített járművek a BKV eredeti Ikarus 412T trolibuszainál megkezdett sort egy kisebb ugrással folytatva a 720 és 721 pályaszámokat kapták. A 720-as kocsi már 2023-ban oktatójármű státuszba került át, és a most búcsúzó társa sem tűnik el végleg a budapesti utakról, a jövőben ugyanis ez a kocsi is oktatójárműként segíti majd a BKV új járművezetőinek képzését.

Az Ikarus 412GT trolibuszok eredetileg dízelmotoros autóbuszként látták meg a napvilágot 2001-ben

A BKV tájékoztatása szerint pénteken, az utolsó üzemnapon a 74-es vonalon lehet utoljára utazni a most búcsúzó két típussal. A járművek menetrend szerint, normál díjszabással közlekednek a nap folyamán, 22:50 és 23:10 között pedig a Csáktornya park végállomáson a közlekedési társaság fotózási lehetőséget is biztosít majd az érdeklődők számára. Az Ikarus 400-as sorozat trolibusz kiviteleinek utolsó hazai hírmondói így az Ikarus 412T típusból kerülnek ki, amelynek utolsó két példánya egyelőre még forgalomban marad Budapesten.

Fotók: BKV Zrt.