Az elektromobilitás útjára léphet Sopron: 6+3 új villanybuszra írt ki tendert a MÁV

Opcióval együtt 6+3 darab tisztán elektromos hajtású városi szóló autóbusz beszerzésére írt ki tendert a MÁV Személyszállítási Zrt., azaz ennyi új zéró emissziós járművel bővülhet a Volán helyi járatú flottája a közeljövőben. Az ajánlatok beérkezésének határidejeként április 20-át jelölték meg. Bár a nyilvánosan elérhető pályázati felhívásban nincs utalás az új villanybuszok rendeltetési helyére, értesüléseink és a korábban napvilágot látott tervek, például a tavaly októberi 55. Autóbusz Szakértői Tanácskozáson elhangzottak szerint Sopron városáról lehet szó.

A tenderkiírás alapmennyiségként hat darab tisztán elektromos hajtású, M3/I osztályú (városi) alacsonypadlós szóló autóbusz beszerzésére, illetve a 36 hónapos kötelező jótállási időszak alatt felmerülő kötelező karbantartási műveletek ellátására vonatkozik, ezen kívül a vonatási akkumulátorokra legalább 72 hónap általános garanciát kell vállalnia az ajánlattevőknek. A kötelező érvénnyel megrendelésre kerülő járműveken kívül a beszerzés magában foglal egy háromdarabos opciós mennyiséget is, azonos feltételek mellett; ennek igénybevételéről, illetve a lehívandó darabszámról az ajánlatkérő a szerződés aláírásáig nyilatkozik.

A megajánlott szóló villanybuszoknak teljesen újnak (azaz korábban még soha forgalomba nem helyezettnek), továbbá azonos gyártmányúnak, típusúnak és kivitelűnek kell lenniük, hosszúságuknak pedig 11,5 és 12,7 méter közé kell esnie. Az alacsonypadlós kialakítás definíciójaként a pályázati felhívás az ENSZ-EGB 107. előírásban leírtakat idézi, erről azonban érdemes tudni, hogy nem tesz különbséget a szakma által alacsonypadlós (low floor), illetve alacsony belépésű (low entry) jelzővel illetett típusok között – minden olyan autóbuszt idesorol, amelynél az állóhelyek legalább 35%-a összefüggő lépcső nélküli területet képez, és legalább egy utasajtót magában foglal –, így elvileg mindkét konstrukció szóba jöhet. Ez a hazai gyártók szempontjából sem mellékes, hiszen például a kínai CRRC-vel együttműködő Ikarus csak az előbbivel, míg a dízel szegmensben magyarországi piacvezető Credobus csak az utóbbival rendelkezik, a Komáromban gyárat működtető BYD pedig bármelyiket képes szállítani. A járművek megengedett legnagyobb össztömege az európai uniós előírásokkal összhangban nem haladhatja meg a 19,5 tonnát, a beépítendő villanymotor megengedett össztömeghez viszonyított teljesítményének pedig legalább 10 kW-nak kell lennie tonnánként.

A megkövetelt referenciák tekintetében a felhívás nagyvonalúnak mondható, ugyanis mindössze három új szóló autóbusz előírásoknak és szerződésnek megfelelő leszállítását írja elő a tenderkiírástól visszafelé számított hat éven (72 hónapon) belüli teljesítéssel és kilenc éven (108 hónapon) belüli megkezdéssel, ami ráadásul több szerződésből is teljesíthető. A tenderkiírás két konkrét értékelési szempontot nevez meg, az egyik az autóbuszok szállításának ütemezése (vagyis a vállalt szállítási határidő), a másik pedig a flotta 10 évre számított szűkített élettartamköltsége, amely magában foglalja a járművek vételárát az üzembe helyezési és oktatási költséggel együtt, a 10 évre vetített kalkulált motorikus üzemanyagköltséget (buszonkénti villamosenergia-fogyasztást – a szerk.), valamint a buszok hároméves kötelező szerviz-költségének nettó jelenértékét. A kritériumok súlyozását ugyanakkor nem közölték, amit azzal indokoltak, hogy az ajánlatkérő a pályázatokat a legjobb ár-érték arány elve alapján értékeli majd. A megbízás teljesítéséhez várhatóan egy év áll majd a tendergyőztes rendelkezésére, ez azonban csak előzetes becslés, hiszen a teljesítési határidő az értékelési részszempontok egyike. A leendő nyertes ajánlattevő feladata lesz a buszvezetők és a karbantartó személyzet kiképzése is az új járművekre.

A tender kimenetelével kapcsolatban fontos megjegyezni, hogy feltételes közbeszerzésről van szó: az ajánlatkérő, vagyis a MÁV Személyszállítási Zrt. ugyanis támogatási kérelemmel fordul majd a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt.-hez vagy az Autóipari Próbapálya Zala Kft.-hez. Ennek pozitív elbírálása, azaz a szükséges támogatási összeg rendelkezésre állása a közbeszerzés eredményességének feltétele, ellenkező esetben az ajánlatkérő az eljárást eredménytelenné nyilváníthatja, a megkötendő szerződés hatályba lépését pedig felfüggesztheti.

A címlapkép illusztráció, forrás: Kravtex-Kühne Csoport