Kaposvár harmadszorra is nekifut: 10 szóló, 3 csuklós és 1 midi e-buszra írt ki közbeszerzést a város

A Kaposvári Közlekedési Zrt. ismét nekifut eddig két alkalommal is eredménytelenül zárult villanybusz tenderének, melynek keretében, opciókkal együtt összesen 20 darab elektromos autóbusz beszerzésére kerülne sor. A fuvarozó két ajánlattételi felhívása 10 darab szóló, 3 csuklós és 2 midi, valamint opcióban további 3 szóló, 1 csuklós és 1 midi villanybusz, valamint 15 darab (+ opcióban 5) plug-in rendszerű töltőberendezés megajánlását várja. A beszerzés első körben a pályázati kiírás pontatlansága miatt hiúsult meg, a második fordulóban pedig azért nem sikerült nyertest hirdetni, mert csak egyetlen ajánlat érkezett a felhívásra – az elsőre az MAN és a Daimler helyi képviseletei jelentkeztek, míg a másodikra csak az MAN tett ajánlatot.

A járművek beszerzésére a társaság ezúttal két külön pályázatot hirdetett: az egyik a szóló és csuklós villanybuszokra, a másik pedig kizárólag a midi buszok beszerzésére irányul. Az első pályázat keretében 10 (+3) darab 12 méteres szóló, háromajtós konfigurációjú, valamint 3 (+1) darab négyajtós csuklós villanybusz szállítására lehet pályázni. Ezek leszállításának jogát csupán egyetlen ajánlattevő nyerheti el, azonos típuscsaládba tartozó járművekkel. Mivel a 2 (+1) darab midi beszerzése külön eljárásban zajlik, ezek beszállítója értelemszerűen eltérhet a szóló és csuklós járműveket gyártó cégtől.

A megajánlott típusok tekintetében az elvárások gyakorlatilag változatlanok maradtak. A felhívás alapján az M3/I osztályú (városi) kéttengelyes, illetve csuklós, 100%-ban alacsonypadlós autóbuszokat – a SORT 2 városi és elővárosi ciklust vegyesen szimuláló mérések alapján – egységesen legalább 300 kilométer megtételét biztosító akkuállománnyal kell felszerelni úgy, hogy az akkumulátorokban lemerítési tartalékként 20%-nyi energia kell megmaradnia. A legnagyobb gördülő össztömegre vonatkoztatott, minimálisan elvárt tartós motorteljesítményt 8 kW/tonnában határozták meg, tehát a szóló kocsikat legalább 160, a csuklósokat pedig legalább 240 kW folyamatos teljesítményű villanymotorokkal kell felszerelni. A megkövetelt utaskapacitás 4 fő/m²-rel számolva a rövidebb 12 méteres autóbuszoknál minimum 64, a 18 métereseknél minimum 110 fő, a fix és lehajtható ülőhelyek száma (járművezető nélkül) a szólók esetében mininum 30 darab, a csuklósoknál legalább 37 darab.

A midi kategóriában az M3/I osztályú járműveknek alacsonypadlós, vagy alacsony belépésű kialakítással kell rendelkezniük. A hatótávolság tekintetében a SORT 2 mérések alapján legalább 270 kilométer az elvárt autonómia, a lemerülési tartalék ezúttal is 20%. A közvetlen hajtást biztosító villanymotor névleges folyamatos teljesítményének és a megengedett össztömeg arányának el kell érnie legalább a 8 kW/tonnát. A midik befogadóképességével kapcsolatban 4 fő/m² álló utas terheléssel legalább 44 fő – 20 álló és 24 ülő – az elvárt.

A buszokat kiviteltől függetlenül fel kell szerelni fedélzeti kamerarendszerrel, Wi-Fi-vel, bel- és külteri utastájékoztatórendszerrel és HKIR járműfedélzeti eszközökkel. A felhívás külön elvárja, hogy minden járművet el kell látni automata fedélzeti tűzelfojtó rendszerrel is, ez ugyanis a jelenlegi szabályozások szerint egy jogi kiskapu miatt még nem kötelező a belső égésű motorral nem rendelkező járművekre.

A pályázatok elbírálása során a megajánlott vételár mellett, ami a szóló és csuklós kocsik esetében 65, a midiknél pedig 70%-ban határozza meg a nyertes ajánlatot, a bíráló bizottság figyelembe veszi a teljes járműgaranciát és akkumulátor-élettartam garanciát, az álló- és ülőhelyek számát, valamint a buszok hatótávolságát is. A járműbeszerzés 100%-ban IKOP Plusz finanszírozású projekt keretében valósul meg, és a szükséges nettó 6,7 milliárd forintnyi támogatás már rendelkezésre áll. A közbeszerzési eljárást azonban feltételes eljárásként indították, tekintettel arra, hogy amennyiben a rendelkezésre álló fedezet nem elegendő a szerződés teljesítéséhez, az ajánlatkérő az esetleges többlettámogatási kérelem elutasítását, vagy csökkentett összegű elfogadását az eljárás eredménytelenségének okaként kezelheti.

Címlapkép: Garamvölgyi Gergő