Vége a lengyel kizárólagosságnak: Ankarában is elindult az MAN villanybuszok gyártása

Az európai autóbuszgyártás az elmúlt években jelentős szerkezeti átalakuláson ment keresztül, a kereslet átrendeződése és az elektromos hajtás térnyerése mellett a költségcsökkentési kényszer is több gyártónál a termelési struktúra újragondolását tette szükségessé. A dízelüzemű modellek gyártási volumene visszaesett, miközben a zéró emissziós technológia gyors felfutása új kapacitáselosztási döntéseket kényszerített ki. Ebben a környezetben az MAN a növekvő elektromosbusz-igények kiszolgálása és a gyártási hatékonyság javítása érdekében a korábban elsősorban turistabuszokra specializálódott törökországi létesítményét is bevonta a tisztán elektromos hajtású MAN Lion’s City E városi autóbuszok sorozatgyártásába; a telephelyen immár hivatalosan is megkezdődött az elektromos buszok gyártása.

Az MAN történelmi gyökerei és központja alapján ugyan továbbra is német gyártóként definiálja magát, Németországban azonban már hosszú évek óta nem folytat autóbusz-gyártást. Európai termelését jelenleg két meghatározó üzemre alapozza; a lengyelországi Starachowicében és a törökországi Ankarában működő üzemek eltérő, ugyanakkor az elmúlt években egyre inkább átalakuló szerepkörrel kapcsolódnak a konszern termelési struktúrájához. A starachowicei gyár hagyományosan a városi autóbuszok gyártásának központja, hajtásrendszertől függetlenül, azonban a zéró emissziós átállás felgyorsulásával az utóbbi időszakban egyértelműen a tisztán elektromos MAN Lion’s City E sorozat került előtérbe, ami a kapacitások koncentrálódását is eredményezte.

A gyártási struktúra átalakulása ugyanakkor nem korlátozódott Lengyelországra. A termelési feladatok újraelosztásának részeként az 1966 óta működő ankarai üzem – amely 2015 óta az MAN és a Neoplan turistabuszainak kizárólagos gyártóbázisa – az elektromos autóbuszok iránti növekvő keresletre reagálva a közelmúltban célzott műszaki és infrastrukturális fejlesztéseken esett át. A beruházások a nagyfeszültségű rendszerek integrációjához és az elektromos hajtáslánc gyártásához szükséges technológiai feltételek kialakítására irányultak, lehetővé téve a sorozatgyártás beindítását. Ennek eredményeként az ankarai telephelyen is megkezdődhetett a tisztán elektromos városi autóbuszok gyártása, így a dízel- és gázüzemű MAN Lion’s City változatok mellett immár a teljes elektromos városi paletta is a termelési program részét képezi. A Lion’s City 10 E-től a 18 E-ig terjedő kínálat előállítása ezzel már nem kizárólag a lengyel üzem privilégiuma.

A mintegy 317 000 m² alapterületű, hozzávetőleg 4475 munkavállalót foglalkoztató ankarai üzem a vállalat autóbuszgyártásának legnagyobb kapacitású telephelye, gyártási portfóliója mára lefedi a teljes európai MAN modellkínálatot. A létesítmény jelenleg két műszakban működik, napi átlagban 18 autóbusz készül itt; egy jármű gyártási ideje típustól és kivitelétől függően 21–25 nap, az éves kibocsátás pedig akár a 3000 darabot is meghaladhatja. Az elektromos modellek gyártásának bevezetése kezdetben napi három darabos volumen mellett indult. A korszerűsítéseknek köszönhetően a dízel- és elektromos hajtású járművek azonos gyártósoron állíthatók elő: valamennyi busztípus egyetlen, közös szerelőszalagon készül, a Lion’s City sorozattól a Lion’s Intercity normálpadlós és alacsony belépésű változatain át egészen a Neoplan Skyliner emeletes luxusbuszig.

Összehasonlításképpen a lengyelországi Starachowicében működő üzem napi maximum 12 autóbusz előállítására képes, ami jól érzékelteti a két gyártóbázis kapacitásbeli különbségét és az ankarai telephely meghatározó szerepét a vállalat termelési struktúrájában. A jövőben tovább erősíti ezt a pozíciót, hogy a tavaly bemutatott MAN Lion’s Coach E tisztán elektromos hajtású távolsági modell gyártása is a törökországi üzemben valósul majd meg.

A vállalat értékelése szerint a törökországi elektromosbusz-gyártás elindítása érdemben erősíti az MAN globális termelési hálózatát, és hozzájárul a növekvő nemzetközi kereslet hatékonyabb kiszolgálásához. Ankara bevonásával rugalmasabb kapacitáselosztás válik lehetővé, ami a megrendelések ütemezése és a szállítási határidők tervezhetősége szempontjából is kedvezőbb helyzetet teremt.

Európa-szerte jelenleg több mint 3000 MAN villanybusz üzemel, és 2025-ben a vállalat által értékesített városi autóbuszok mintegy 50%-a már tisztán elektromos hajtású volt. Az értékesítési arány ilyen mértékű eltolódása az elektromos modellek irányába az ankarai üzem szerepét is felértékeli a konszern elektromos autóbusz-gyártásában.

3 kép -