Csuklós eCitaro G villanybuszokkal és új depóval bővült Regensburg buszüzeme

A regensburgi közműszolgáltató közlekedési leányvállalata, a Stadtwerk.Mobilität nyolc darab, tisztán elektromos hajtású, csuklós Mercedes-Benz eCitaro G autóbuszt állított forgalomba a városi hálózaton. A járművek üzembe helyezése a városi autóbusz-üzem fokozatos emissziócsökkentési és technológiai megújítási stratégiájának része, amely nem kizárólag a flottacserére, hanem az üzemeltetés feltételeinek átalakítására is kiterjed. Ennek keretében Regensburgban bővítették a depótöltésre épülő töltőinfrastruktúrát, valamint olyan digitális üzemeltetési és flottamenedzsment-megoldásokat vezettek be, amelyek az energiafelhasználás, a rendelkezésre állás és a karbantartási folyamatok hatékonyabb tervezését szolgálják. A most forgalomba állított nyolc csuklós villanybuszt még az idén további tizenöt példány követi majd.

Az új szerzeményekkel Regensburgban 37-re nőtt a tisztán elektromos meghajtású járművek száma; a 125 autóbuszból álló flottában ez 20 darab eCitaro, 10 darab Ebusco 2.2, 5 darab Rampini Alé EL és 2 darab Mellor Sigma 7 járművet jelent, vagyis az állomány közel egyharmada már elektromos meghajtású. A közlekedési leányvállalat középtávú célkitűzése szerint 2027-re legalább 30%-os arányban kíván helyileg nulla károsanyag-kibocsátású járműveket üzemeltetni, míg hosszabb távon – 2035-ig – a teljes városi közösségi közlekedés emissziómentessé tétele szerepel a stratégiában. Az elektromos autóbuszok üzemeltetése kizárólag megújuló forrásból származó villamos energiával történik, amelyet a városi energiaszolgáltató, a REWAG biztosít, így a járművek helyi CO₂-kibocsátása gyakorlatilag nullára csökken.

A mostani beszerzési ütem beruházási értéke 6,87 millió euró, ami járművenként megközelítőleg 327 millió forintos költséget jelent. A fejlesztés egy több mint egy évtizede következetesen épített villamosítási folyamat része; Regensburgban már 2017-ben elindult Bajorország első, teljes egészében elektromos meghajtású autóbuszvonala, amely technológiai és üzemeltetési tapasztalatok szempontjából megalapozta a mostani flottafejlesztéseket.

A nyolc darab, 18,13 méter hosszú csuklós Mercedes-Benz eCitaro G forgalomba állításával Regensburg állományában húsz darabra bővült a német gyártó városi villanybuszainak száma; a flottában ugyanis 2021 óta tizenkét szóló, 12,14 méteres eCitaro is üzemel, így az üzemeltető a Daimler Buses elektromos hajtású városi járműveinek alkalmazásában már több éves tapasztalattal rendelkezik.

A csuklós járművek energiatárolását hét darab, egyenként 98 kWh kapacitású, harmadik generációs nikkel–mangán–kobalt–oxid (NMC3) akkumulátorcsomag biztosítja, összesen 688 kWh névleges energiatartalommal. A megfelelő vonóerő és a stabil menettulajdonságok érdekében a járművek nemcsak a hátsó (C-), hanem a középső (B-) tengelyen is hajtottak; mindkét hajtott tengelyen a ZF AxTrax AVE 130 jelű, kerékagy közeli villamos hajtással szerelt portálhidjai kaptak helyet, az egységek tengelyenként két, folyadékhűtésű, háromfázisú aszinkron vontatómotorral dolgoznak, motoronként 141 kW csúcsteljesítménnyel.

Fotó: Mittelbayerische Zeitung

Az autóbuszok depótöltésre kialakított kivitelben készültek, és mindkét oldalon – az mellső tengely felett – rendelkeznek töltőcsatlakozóval, ami a telephelyi elrendezéstől függően rugalmas töltési konfigurációk alkalmazását teszi lehetővé. A töltési folyamat 20-ról 90%-os töltöttségi szintig körülbelül 4–5 órát vesz igénybe, a maximális töltési teljesítmény 150 kW. A gyártó adatai szerint az autóbuszok egyetlen feltöltéssel garantáltan mintegy 250 kilométer megtételére képesek.

A nyolc csuklós eCitaro megfelel az Európai Unió kötelező General Safety Regulation (GSR) előírásainak. A fedélzeti biztonsági felszereltség a jelenleg előírt és alkalmazott vezetőtámogató rendszerek teljes körét lefedi, beleértve az automatikus vészfékezést, az oldalsó és elülső környezetfigyelő funkciókat, a közlekedési tábla-felismerést, a vezetői éberségfelügyeletet, valamint a tolatókamerát. Az utastérben 45 ülőhely áll rendelkezésre, a járművek teljes befogadóképessége 110 fő. Az akadálymentes utascserét kihajtható rámpa segíti.

A buszok hivatalos átadásával egy időben Regensburgban egy új, mintegy 3500 négyzetméteres autóbusz-telephelyet is üzembe helyeztek, amely összesen 53 elektromos jármű egyidejű töltésére alkalmas. Az új járművek megbízható üzemeltetésének feltételeként a töltőinfrastruktúra fejlesztése már a flottaátadást megelőzően megvalósult: a töltőpontokkal felszerelt busztároló csarnok 2025-ben épült meg. A létesítmény műszaki központját az üzemeltető és a Siemens együttműködésében kialakított energiaellátó sziget adja, amelynek rendelkezésre álló villamos teljesítménye összesen 2,5 MW. A projekt második ütemében, az idei év folyamán készül el a csarnok végleges tetőszerkezete, a zöldtető kialakítása, valamint egy helyben termelő fotovoltaikus rendszer telepítése, amely a telephely villamosenergia-igényének részleges fedezését szolgálja.

Fotó: Regensburger Busse

A flotta villamosítását Regensburgban a buszüzem digitális megújítása is kíséri. A Stadtwerk.Mobilität 2025 végén állította üzembe az INIT által szállított, felhőalapú forgalomirányítási rendszert (ITCS), amely valós időben követi az autóbuszok mozgását és állapotát. Ez pontosabb utastájékoztatást tesz lehetővé, miközben egyszerűbbé és átláthatóbbá válik az üzemirányítás és a diszpécseri munka, különösen forgalmi zavarok vagy útvonal-módosítások esetén. A felhőalapú működés rugalmas bővíthetőséget biztosít, így a rendszer a jövőbeni technológiai és üzemeltetési igényekhez is könnyebben igazítható. Az ITCS-fejlesztés beruházási költsége mintegy 2,88 millió eurót tett ki.

Címlapkép: Regensburger Busse

5 kép -