December 14-e után több mint 300 villanybusz áll forgalomba Utrecht tartományban

A december hónap Európa számos országában hagyományosan a közösségi közlekedési menetrendváltások időszaka, és a hónap közepére eső fordulónap sok esetben egyben új közszolgáltatási koncessziók indulását is jelenti. A hollandiai Utrecht tartományban a december 14-ei menetrendi váltás ugyan nem jár jelentős változásokkal az utasok mindennapi utazási szokásait illetően, üzemeltetési és flottaszinten azonban annál nagyobb horderejű: a tartományi és az utrechti városi közösségi közlekedésben szolgáltatóváltásra kerül sor, amelynek részeként mintegy 300 vadonatúj, tisztán elektromos hajtású autóbusz áll forgalomba fokozatosan.

Az elmúlt években egyre gyakrabban kapjuk fel a fejünket arra, hogy – különösen az észak-európai régió országaiban – különböző közszolgáltatási koncessziók keretében százszámra állnak forgalomba elektromos hajtású autóbuszok. Ezúttal többek között Hollandia egyik legnagyobb és legnépesebb tartománya, az 1,3 millió lakosú Utrecht van soron a közösségi közlekedési buszflotta nagyarányú villamosításában.

Fotó: Marco Langendam

A december 14-ei fordulónaptól kezdve az egész tartományban egységes márkanév alatt közlekednek majd a közösségi közlekedési járművek. Eddig a regionális járatok a Syntus Utrecht, míg az utrechti városi közlekedési eszközök a U-OV ernyőmárka alatt üzemeltek. Ennek hátterében az állt, hogy a feladatkörök szétválasztásakor két külön koncessziós megrendelő működött; az utrechti városi önkormányzat és Utrecht tartomány, ami két eltérő márka kialakulásához vezetett.

Fotó: Marco Langendam

Ez a felosztás az utasok számára nem bizonyult ideálisnak, ezért az új közszolgáltatási koncesszió bevezetésével logikus lépésnek tűnt az egységes márkanév kialakítása. A megrendelői oldal egyesítésével ugyanakkor nemcsak egyszerűbb és jobban felismerhető rendszer jön létre, hanem nagyobb működési folytonosság és szorosabb együttműködés is biztosítható a fuvarozók között – olyan elemek, amelyek a korábbi márkamegosztás mellett kevésbé voltak jellemzőek. A tartományi döntéshozók szerint az egységes márka elsősorban az utasok érdekeit szolgálja, mivel a szolgáltató személye háttérbe szorul a mindennapi használhatósággal szemben. A cél egy átlátható, könnyen értelmezhető rendszer kialakítása volt, ahol a jegyvásárlás, a tájékozódás és az ügyintézés független attól, hogy éppen melyik koncessziós szolgáltató üzemelteti az adott járatot. Utrecht tartomány ezért az eddig pozitív fogadtatású U-OV márkát terjesztette ki a teljes régióra, és a közbeszerzési előkészítés során már tudatosan olyan koncessziós modellt választott, amely nem csupán egységes arculatot, hanem mélyebb operatív együttműködést is megkövetel a fuvarozóktól.

A városi és a regionális közösségi közlekedés koncesszióit ugyan eltérő szolgáltatók teljesítik, de a városi és a regionális hálózat működtetése közös operatív keretek és összehangolt folyamatok mentén történik: az utrechti városi közlekedési feladatot a jelenlegi szolgáltató Qbuzz helyett a Transdev veszi át, míg a regionális vonalakon továbbra is a Keolis marad az üzemeltető. Az új közszolgáltatási szerződések tízéves időtartamra szólnak, és a 2025. decemberi indulással – a már meglévő elektromos járművek mellett – több mint 300 új autóbusz áll forgalomba a két koncesszió keretében.

Fotó: Marco Langendam

A nagyszabású járműcsere eredményeként a tartomány autóbusz-flottájának mintegy 70%-a válik kibocsátásmentessé, szemben a jelenlegi körülbelül 15%-os aránnyal. A nagyobb távolságú regionális, úgynevezett U-liner vonalakon közlekedő autóbuszok például az utaskomfort terén is érdemi előrelépést jelentenek; kialakításuk kifejezetten a hosszabb, helyközi utazások igényeihez igazodik. Az utasteret nagyobb lábtávolságú ülések, lehajtható asztalok, ülésfűtés, USB- és vezeték nélküli töltési pontok, valamint csendesebb, prémium érzetű belső környezet jellemzi.

Fotó: Marco Langendam

Az újonnan forgalomba álló járművek – típustól és felhasználási területtől függetlenül – az akadálymentes használatot is szem előtt tartják, alacsonypadlós vagy alacsony belépésű kivitelükhöz kijelölt kerekesszékes férőhelyek és többfunkciós terek társulnak, amelyek a babakocsival és csomaggal utazók számára is megfelelő helyet biztosítanak.

Fotó: Marco Langendam

A flotta összetétele a járműkategóriák teljes spektrumát lefedi: a midibuszoktól a szóló járműveken át egészen a csuklós és duplacsuklós autóbuszokig minden méretosztály megjelenik. A Transdev Utrecht városi hálózatában a jelenlegihez képest mintegy 50%-kal növeli a csuklós autóbuszok arányát, így az új flotta gerincét ezek a járművek adják majd; az összes forgalomba álló autóbusz közel kétharmada 18 méter hosszú csuklós kivitelű lesz.

Fotó: Marco Langendam

A Transdev villanybuszait több gyártó szállítja; a Solaris, a Yutong, a Volvo Buses és a VDL. A Solaris-szállítási csomag összesen 96 járművet foglal magában: 11 darab 9 méteres Urbino 9 electric, 14 darab 15 méteres Urbino 15 LE electric, 46 darab Urbino 18 electric, valamint 25 darab, 24,8 méter hosszú, duplacsuklós Urbino 24 electric autóbuszt. A kínai Yutong összesen 71 darab U-szériás e-buszt szállított, közülük 27 darab U12 szóló és 44 darab U18 csuklós kivitelű. A Volvo Buses 46 darab Volvo 7900 Electric Articulated csuklós autóbusszal vesz részt a flotta megújításában, míg a VDL 15 darab Citea LF-122 típusú járművet biztosít. Emellett a Transdev a Qbuzztól mintegy 50 darab elektromos autóbuszt is átvesz, többek között Ebusco, Iveco és Heuliez villanybuszokat.

A regionális vonalakon a koncessziót a Keolis kizárólag a Yutongtól származó elektromos autóbuszokkal teljesíti. A mostani ütemben 38 darab Yutong U12, 43 darab, háromtengelyes Yutong U15, valamint 5 darab Yutong U18 csuklós autóbusz áll forgalomba.

A Keolis és a Transdev egyaránt vállalta, hogy 2028-ig teljes mértékben kivonja a forgalomból a megmaradt dízelüzemű autóbuszokat. Ez a Keolis esetében további 78 darab U12, 77 darab U15, valamint 10 darab U18 elektromos autóbusz üzembe helyezését jelenti a következő években.

Címlapkép: Marco Langendam

9 kép -