Ikarus 120e villanybuszt tesztel két és fél éven át a chemnitzi CVAG

Holnaptól, azaz november 29-től egy Ikarus 120e villanybusz közlekedik majd a németországi Chemnitz városi útvonalain egy két és fél éves tesztprogram keretében, valós üzemi környezetben vizsgálva a zéró emissziós technológia működését és hatékonyságát. Az esemény a helyi közösségi közlekedésért felelős Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG) számára is mérföldkövet jelent, most először lehet majd ugyanis hosszabb ideig elektromos autóbusszal utazni a városban. A társaság 2023 óta összesen 30 darab (hét szóló és 23 csuklós) biogáz-hibrid hajtásrendszerű autóbuszt állított forgalomba, ám tisztán elektromos hajtású típus egyelőre nincs a flottájában. Bár a CVAG még 2023-ban kipróbált három ilyen járművet – a Mercedes-Benz és az MAN villanybuszai mellett már akkor szerepet kapott az Ikarus is –, a korábbi tesztfutások csak néhány hétig tartottak.

A Székesfehérváron készült tesztjármű még az Ikarus 120e típus kifutó, V3 kódjelű szériájából származik, ám alighanem az utolsó darabok egyike, hiszen értesüléseink szerint ez a nemzedék hamarosan teljesen átadja helyét a 2024-es berlini InnoTrans kiállításon bemutatott, modernebb V4-es változatnak. Az utóbbi időben idehaza átadott, egyszerű fehér fényezésű példányok után szinte felüdülést jelent, hogy a némtországi demóbusz egyedi, a gyártó elmondása szerint kifejezetten Chemnitzre szabott (bár a hivatalos égszínkék-sárga chemnitzi flottaszíntől eltérő) arculatot kapott, vizuálisan is jelezve a zéró emissziós törekvéseket.

Az autóbuszt az Ikarus termékeit értékesítő Electrobus Europe Zrt. képviseletében Sipos Zoltán vezérigazgató adta át a helyszínen. Az Ikarus célja, hogy felhasználóbarát, kényelmes és nem utolsósorban költséghatékony, 100%-ban elektromos járművekkel térjen vissza az európai városokba. A chemnitzi tesztprogram is fontos állomása ennek a folyamatnak, hiszen várhatóan értékes, valós üzemi adatokat szolgáltat majd a jármű energiafogyasztásáról, töltési ciklusairól és téli-nyári teljesítményéről. „Büszkék vagyunk arra, hogy Chemnitz első elektromos busza egy Ikarus jármű. Ez egy újabb bizonyítéka annak, hogy az Ikarus versenyképes, megbízható és fenntartható megoldásokat tud nyújtani az európai városok számára” – mondta el Sipos Zoltán.

A 30 hónapos tesztidőszak 2028 áprilisáig tart, ennek során a jármű a tervek szerint Chemnitz összes autóbuszos viszonylatán megfordul majd. Az utasforgalmi próbafutás 2025. november 29-én, a helyi 53-as járaton kezdődik. A projekt célja, hogy a CVAG a gyakorlatban, hosszú távú üzemeltetési tapasztalatok alapján értékelje az elektromos buszok alkalmazhatóságát. Az eredmények várhatóan meghatározó szerepet játszanak majd a város közlekedésfejlesztési döntéseiben és a jövőbeli flottamodernizáció tekintetében.

A teljes hosszban alacsonypadlós, háromajtós kivitelű (2-2-2 ajtókiosztású) autóbusz 26 ülő- és 64 állóhellyel, valamint két többfunkciós – kerekesszékkel vagy babakocsival utazók részére fenntartott – peronrésszel is rendelkezik. Az üzemeltető kívánalmainak megfelelően az utasülések – a fix ülőlappal rendelkezők Ster New City illetve Ster 8MP, míg a lehajthatók Ster Flip Onyx típusúak – egyedi kárpitozást kaptak, de az összképen sokat dob az elegáns parkettahatású padlóborítást is. Szintén a CVAG igényeit tükrözik az utastájékoztató rendszer külső és beltéri kijelzői, valamint a zárt kivitelű vezetőfülke.

A jármű műszaki paraméterei megegyeznek a korábban más üzemeltetőknek átadott példányokéval: energiaellátásáról a CATL által szállított, 314 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkumulátorcsomag gondoskodik, közvetlen mozgatásáért pedig egy 165 kW állandó- és 240 kW csúcsteljesítményű t-DRIVE-MD2021 állandómágneses szinkron villanymotor felel, amely a B-tengely mögött, a jármű függőleges középsíkjától balra található. Az éjszakai töltéshez szükséges 600 V névleges feszültségű, 50 kW teljesítményű Efacec plug-in töltőberendezést az üzemeltető Werner-Seelenbinder-Straße-i telephelyén állították fel.

Az Ikarus elektromos autóbuszai már nem ismeretlenek Németországban. A 120e típust az elmúlt években számos német városban tesztelték, az MBB Meininger Busbetriebs és a Werner-Reisen OHG pedig több példányt is üzemeltet belőle állandó jelleggel.

14 kép -