Magazin

Tatára is megérkeztek a Volán új Ikarus 120e villanybuszai

Tatán folyatódik a Volán elektromos buszok meghonosítását célzó projektje, ahol november 14-én hat új Ikarus 120e V3 szóló villanybuszt adtak át abból a tavaly októberben megrendelt, összesen 20 darabos szériából, amelyet a kormányzati Zöld Busz Program folytatásaként állít forgalomba országszerte a MÁV-csoport a Volán égisze alatt. A tatai flottafejlesztés mintegy nettó 950 millió forintból valósult meg, amelyből az Energiaügyi Minisztérium és a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által biztosított állami támogatás 928 millió forintot tett ki.

Amint azt korábban megírtuk, a 20 darab székesfehérvári gyártású villanybuszon hat különböző, 25 ezer fő alatti népességű magyarországi város osztozik majd. A széria eddig átadott hét példánya idén március és október között Keszthelyen (1), Komáromban (2), Hajdúszoboszlón (1) és Balatonfüreden (3) állt forgalomba, hamarosan pedig Komlóval zárul a sor. Addig is hatdarabos létszámával a tatai a legnagyobb flotta a sorozaton belül (országosan pedig a második a Zöld Busz Program korábbi szakaszában beszerzett 12 darabos székesfehérvári széria után). A MÁV-csoport elmondása szerint az eddigi tapasztalatok pozitívak, az utasok által is komfortosnak ítélt járművek egyelőre különösebb meghibásodás nélkül, megbízhatóan üzemelnek. A buszok szeptember végéig összesen 81 568 kilométert teljesítettek, amelynek során 68 067 kWh villamos energiát használtak fel. Ez 0,834 kWh/km átlagos energiafogyasztást jelent, ami valós üzemeltetési körülmények között továbbra is jó értéknek számít a városi szóló villanybuszok mezőnyében, ráadásul mindeközben nagyjából 65 tonna szén-dioxid kibocsátásától is megkímélték közvetlen környezetüket.

A tatai rendeltetésű Ikarus 120e villanybuszok specifikációja gyakorlatilag megegyezik a korábban átvett példányokéval. A légkondicionált, teljes hosszban alacsonypadlós fedélzeten 30 ülő és 55 álló utasnak jut hely, a fix egyes ülések Ster New City, a másfelesek Ster 8MP, a kerekesszék, illetve babakocsi elhelyezésére alkalmas peronrészen elhelyezett lehajthatók pedig Ster Flip Onyx típusúak. Az elsőbbségi ülőhelyekre eltérő kárpitozás hívja fel a figyelmet. A felszereltség ezen kívül a második ajtóhoz beépített, kézi működtetésű kerekesszékes rámpát, a HC Linear által szállított elektronikus utastájékoztató rendszert, fedélzeti kamerarendszert, valamint az utasok mobil eszközei számára fenntartott USB-töltőaljzatokat foglal magába. A forgalmi azonosítókat számon tartó olvasóink kedvéért rögzítjük, hogy a buszok az AI JJ-658-tól AI JJ-661-ig terjedő rendszámmezőt kapták, de szintén Tatán szolgálnak majd az AI JJ-664 és AI JJ-665 rendszámmal forgalomba helyezett példányok is.

A hajtáslánc szintén azonos a korábbival: a CRRC-től származó, központi elhelyezésű, 165 kW állandó- és 240 kW csúcsteljesítményt leadó t-DRIVE-MD2021 állandómágneses szinkron villanymotort egy 314 kWh összkapacitású, a kínai CATL által szállított lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkupakk látja el energiával. Egy feltöltéssel teljesíthető hatótávként 350 kilométert adott meg a gyártó. A flotta töltése a Mobiliti Volánbusz Kft. által a Fellner Jakab autóbuszfordulónál telepített három darab, egyenként két töltőfejes, CCS Combo 2 szabványú csatlakozóval szerelt plug-in töltő segítségével zajlik majd. Bár a MÁV az átadás kapcsán megjelentetett sajtóanyagában nagyteljesítményű töltőként hivatkozik a berendezésekre, az általuk leadott 2 x 80 kW teljesítmény ma már autóbuszos mércével igencsak visszafogottnak számít (a Mobiliti Volánbusz Kft. ugyanakkor a saját honlapján három darab kétkaros 150 kW-os töltőt említ, de nem egyértelmű, hogy ez a teljesítmény karonként, vagy összesítve értendő). Tatán a járművek tervezett éves futásteljesítménye összesen 346 000 kilométer lesz, és mivel korszerűtlen, 18-24 éves dízelmotoros autóbuszokat váltanak ki, a MÁV-csoport számításai szerint üzemeltetésük évente mintegy 268 tonnával csökkenti majd a helyi szén-dioxid kibocsátást.

Az átadóünnepségen Sipos Zoltán, az Ikarus termékeit forgalmazó Electrobus Europe Zrt. cégvezetője elmondta: „Amikor egy új városban megérkeznek az Ikarus buszok, mindig azt érezzük: közelebb kerültünk ahhoz a jövőhöz, ahol a közösségi közlekedés egyszerre fenntartható, kényelmes és szerethető. Az Ikarus elektromos buszok valódi értéket teremtenek a hazai városokban — és Tatán most pontosan ez történik, amire nagyon büszkék vagyunk.”

Kovács Attila, MÁV Személyszállítási Zrt. autóbuszos műszaki főigazgatója ismertette: „Tatán a helyi közforgalmú menetrend szerinti személyszállítási feladatok ellátását jelenleg a 2017. január 1-től 2026. december 31-ig érvényes közszolgáltatási szerződés alapján biztosítjuk, kilenc autóbuszvonalon. 2024-ben 44 ezer helyi járatunk közlekedett a városban. Büszkék vagyunk rá, hogy a fejlesztésnek köszönhetően csaknem a teljes helyi flotta megújul, és 13,6-ról mindössze 1,9 évre csökken az átlagéletkora. Bízom benne, hogy a tataiak szívesen fogadják az Ikarus 120e típusú buszokat, amelyek segítik városuk levegőminőségének javítását, egy élhetőbb város létrejöttét és a szolgáltatási színvonal javítása révén vonzóbbá teszik a közösségi közlekedést.”

Fotók: Ikarus Bus & Coach