Húsz év után megújul a Hino S’elega

Az október 30. és november 9. között Tokióban megrendezésre kerülő Japan Mobility Show 2025 kiállításon láthatja elsőként a nagyközönség a Hino autóbuszkínálatának új zászlóshajóját, a 20 évvel bemutatása után most először felfrissített S’elega turistabuszt. Az új kiadás várhatóan 2026 tavaszától lesz rendelhető Japánban, és a Hino közlése szerint a szigetországban elérhető legfejlettebb biztonsági funkciókkal szerelik fel, emellett pedig jobb vezethetőséget, csendesebb utasteret és kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást is ígér a japán gyártó.

A Hino S’elega és a márkajelzést leszámítva vele szinte teljesen azonos Isuzu Gala, valamint a vetélytárs Mitsubishi Fuso Aero Queen napjainkban Japán messze legnépszerűbb turistabuszai, a szigetországban működő távolsági buszos szolgáltatók járműállományának nagy részét ez a három típus adja. A Hino csúcsmodelljének jelenleg futó második generációja 2005 augusztusában jelent meg, és bár az évek során folyamatosan fejlesztették a legújabb gépészeti megoldásokkal és biztonsági funkciókkal, bő két évtized után formai szempontból is mindenképpen indokolt volt már egy komolyabb, átfogó ráncfelvarrás, még japán mércével is.

Az egyébként kimondottan időtállónak bizonyult formatervet a „funkcionális szépség” kifejezésének jegyében dolgozták át. Az új stílusvilág karakterét határozottabb, élesebb formák adják meg, miközben a típus alapvonásai és stílusjegyei megmaradtak – ilyen például például a szélvédő alá is behúzódó vastag, krómhatású díszítőelem az optikai B-oszlopnál, vagy a csomagtérajtók jellegzetes domborítása. A homlokfalon immár a manapság divatos LED-szalagos világítótesteket találjuk, a szélvédő alatt a karosszéria teljes szélességében végighúzódó nappali menetfénnyel, emellett a láthatóságot tovább javítják az új LED-es kanyarfényszórók. Az eddig kiadott látványtervek alapján a hátsó lámpák is egyediek lesznek, formájuk pedig markánsabb a korábbinál. Fejlesztenek az aerodinamikán is, a hátfalon megjelennek a modern turistabuszokra jellemző légterelő elemek, amelyek feladata a jármű mögött kialakuló negatív nyomású (ezáltal a légellenállást növelő erőt létrehozó) terület csökkentése. Ennek érdekében a korábbi kisméretű spoilert egy egybefüggő, vékony, kapuszerű alakzat váltja, amely a tetőtől egészen a karosszéria oldalainak közepéig lehúzódik. A Hino elmondása alapján szintén nagy hangsúlyt fektettek az utastér minőségének és kényelmének növelésére, figyelembe véve a fenntarthatósági szempontokat is. Az aktív biztonsági felszereltségből a baloldali kanyarodássegédet, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert és a táblafelismerő rendszert emelték ki a gyári beharangozóban.

Az előzetes hírek szerint az új S’elega a jelenlegi szériához hasonlóan egyaránt elérhető lesz standard 12 méter hosszú és rövidített tengelytávú 9 méteres karosszériával is. Mozgatásáról várhatóan a jelenlegi változatban is megtalálható soros hathengeres, 8,9 literes, 360 lóerős (265 kW) Hino A09C turbódízel motor gondoskodik majd, ugyanakkor újdonságot jelent a főegységek terén a 12 fokozatú automataváltó, amelynek a már említett aerodinamikai csomag és az új gumiabroncsok mellett kulcsszerepe van fogyasztás csökkentésében. A megújult típussal kapcsolatban további részleteket (így például az egyes kivitelek jellemzőit és a vételárat) a tokiói világpremieren oszt majd meg a Hino.

Látványtervek: Hino Motors

3 kép -