VDL helyett Van Hool – megérkezett a belga KRC Genk új csapatbusza

Vadonatúj Van Hool csapatbusszal gazdagodott a belga élvonalbeli labdarúgó-bajnokságban szereplő KRC Genk, amely ezzel lecserélte korábbi, VDL Futura szállítóeszközét. Bár az új jármű nem közvetlenül hazai gyártásból származik – hiszen a Van Hool észak-macedóniai üzemében készült, amely ma már az egykori rivális VDL tulajdonában van –, a klub mégis egyfajta belga ipari örökséghez kötődő modellel kezdhette meg az új idényt. A választás azért is figyelemre méltó és szimbolikus, mert a Genknek korábban többször is VDL-gyártmányú csapatbusza volt, most azonban nem a holland központú anyavállalat kínálata mellett döntöttek, hanem a nemrég felvásárolt Van Hool modellje mellett.

A Genk új játékosbuszát a klub régóta bevált partnere, a peeri székhelyű Autocars Neyens biztosítja, amely immár a negyedik járművet állítja a csapat szolgálatába. Az új szerzemény egyben a legnagyobb is; a Van Hool megmaradt T-szériás távolsági kínálatának zászlóshajóját megtestesítő T17 Astron 14,2 méteres hosszával és 3,80 méteres magasságával minden eddiginél impozánsabb megjelenést nyújt. Az utastér eredeti, közel 60 férőhelyes kapacitását a klub kérésére 42-re csökkentették, a megmaradó helyekre pedig luxuskivitelű, bőrkárpitozású üléseket szereltek. Az extra lábtér, a dönthető és oldalirányban állítható, sőt teljesen fekvőhelyzetbe hozható székek révén a játékosok utazás közben kényelmesen pihenhetnek és regenerálódhatnak.

A belső tér kialakításánál minden részletet a csapat igényeihez igazítottak. A járműben kettős, elkülönített WiFi-hálózat üzemel a játékosok és a szakmai stáb számára, a szakmai munka támogatására pedig öt nagyméretű kijelző áll rendelkezésre, amelyeket elsősorban mérkőzéselemzésre és prezentációkra használnak. Az utastér minden ülésénél USB-csatlakozókat helyeztek el, továbbá több állítható magasságú asztalt és külön munkafelületeket alakítottak ki a stábtagok számára. A fedélzeti ellátást és komfortot négy hűtőszekrény, egy beépített kávésarok, valamint egy meleglevegős kombisütő biztosítja.

A csapatbusz meghajtásáról egy Paccar (DAF) fejlesztésű, 12,9 literes MX-13 dízelmotor gondoskodik, amely 530 lóerő (390 kilowatt) teljesítmény leadására képes. Az erőforráshoz ZF TraXon robotizált sebességváltó társul. A jármű felszereltségéhez többek között a digitális tükörhelyettesítő rendszer, valamint az Európai Unió által előírt valamennyi kötelező biztonsági berendezés is hozzátartozik. Ezek közé sorolható az intelligens sebességasszisztens, az alkoholszonda-interfész, a fáradtság- és figyelemérzékelő rendszer, a vészfékezési fényjelzés, a guminyomás-ellenőrző rendszer, a holttérfigyelő, a tolatássegítő, az elülső járműzónában mozgó gyalogosokra és kerékpárosokra figyelmeztető rendszer, továbbá az automatikus vészfékező rendszer is.

A busz külső megjelenése szintén erős vizuális üzenetet hordoz: az egyik oldalon a hatalmas „GENK” felirat és a város bányászmúltjára utaló stilizált bányászfigura látható, míg a másikon a klubcímer, alatta pedig a „VOOR ALTIJD” („örökre”) mottó jelzi az összetartozást.

Az új járművet a játékosok először a nyári németországi edzőtáborból való hazautazáskor vehették birtokba. A busz ára megközelíti a 470 ezer eurót, ami mintegy 190 millió forintnak felel meg, így valódi guruló luxusnak számít. A buszt nem kizárólag a KRC Genk felnőtt csapata használja, a Jong Genk és a KRC Genk Ladies is igénybe veszi, az igazi érdekesség azonban az, hogy szabad időszakokban magánszemélyek is kibérelhetik. A klub szurkolói körében különösen népszerű lehetőség, hiszen nem egyszer fordult már elő, hogy esküvőkön vagy más jeles alkalmakon a csapat hivatalos busza szolgált az ünneplők járművéül.

Fotók: KRC Genk, VRT NWS

11 kép -