Solaris csuklós villanybuszokkal bővül a lipcsei elektromos flotta

A 2020-ban és 2022-ben beszerzett 38 darab VDL gyártmányú villanybusz után a németországi Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) most újabb lépést tesz flottája villamosításában, ezúttal azonban a Solaris Urbino electric típusával, amelyből 40 csuklós példányt rendelt a lipcsei közlekedési cég. A járművek két ütemben érkeznek; az első 15 darab 2026 novemberében állhat forgalomba, míg a fennmaradó 25 busz 2027 közepétől csatlakozik az állományhoz. Az új Solarisok a közlekedési társaság dízelüzemű autóbuszainak egy részét váltják majd ki.

A projekt előkészítéseként a lipcsei közlekedési társaság tavaly közel 13,5 millió eurós támogatási határozatot kapott a beszerzéshez. Az ezt követően lefolytatott, uniós szintű, többfordulós közbeszerzési eljárás eredményeként végül a Solaris Bus & Coach került ki győztesként. Az eljárás két részcsomagra tagolódott; az egyik 15, a másik 25 jármű szállítását tartalmazta, ugyanakkor mindkét tétel további 50–50 autóbusz lehívását is lehetővé teszi azonos feltételekkel 2029-ig. A tenderre végül négy ajánlat érkezett, ezek közül választotta ki a megrendelő a lengyel gyártót.

A szerződés értelmében az első, 15 darabos tételt 2026. szeptember 30-ig kell leszállítani, majd a második, 25 darabos csomag 2027. június 30-ig érkezik meg. A beruházás teljes értéke mintegy 33 millió euró, amelyből közel 20 millió eurót saját forrásból fedez a közlekedési társaság. Az új járművek forgalomba állításával az elektromos buszok aránya a lipcsei flotta egészén belül a jelenlegi nagyjából 20%-ról 40% fölé emelkedik. Bár a városban már most is több mint 200 Solaris gyártmányú autóbusz közlekedik, ezek döntő többsége dízelüzemű, így a most megrendelt Urbino 18 electric csuklósok jelentik az első, tisztán elektromos hajtású járműveket a lengyel gyártótól az LVB flottájában. A társaság jelenleg 21 darab szóló VDL Citea SLF-120 Electric és 17 darab csuklós VDL Citea SLFA-180 Electric villanybuszt üzemeltet.

Az új villanybuszokat 576 kWh összkapacitású akkucsomaggal szállítja a gyártó; ez a konfiguráció körülbelül 270 kilométeres hatótávot biztosít, amely a társaság számításai szerint elegendő ahhoz, hogy a buszok egy teljes szolgálati napot teljesíthessenek újratöltés nélkül. Ennek köszönhetően olyan hosszabb vonalak is lefedhetők lesznek velük, mint a 70-es, a 72-es vagy a 73-as viszonylatok. A kocsik a társaságnál már bevált tetőpantográfos töltési megoldással érkeznek, a hajtásról pedig egy 360 kW teljesítményű központi villanymotor gondoskodik.

A címlapkép illusztráció.

2 kép -