Három évtizede működik a Daimler Buses törökországi buszgyára

Idén nem csupán a Mercedes-Benz és a Setra márkák 1995-ös egyesítésével létrejött EvoBus – ma Daimler Buses – ünnepli fennállásának harmincadik évfordulóját, hanem a Daimler Truck AG buszos divíziójához tartozó törökországi buszgyártó üzem is. A Mercedes-Benz Türk A.Ş. által működtetett, Isztambul Hoşdere városrészében található buszgyár 1995-ös megnyitásakor a világ egyik legkorszerűbb ilyen létesítményének számított, és azóta is meghatározó szerepet tölt be a vállalat európai termelési hálózatán belül. A gyárban előállított járművek mintegy kétharmada exportra készül, elsősorban európai, közel-keleti, közép-ázsiai és észak-amerikai piacokra, ezzel Hoşdere kiemelt jelentőségű termelési központnak számít a Daimler Buses globális rendszerében.

A Mercedes-Benz törökországi jelenléte közel hatvan évre nyúlik vissza. A Daimler-Benz AG 1966. december 3-án két török partnerrel közösen alapította meg az Otomarsan A.Ş. vállalatot (Otobüs ve Motorlu Araçlar Sanayi), amely Isztambul Davutpaşa kerületében működtetett autóbuszgyárat. Itt 1968-tól kezdődően Mercedes-Benz O 302 városi és helyközi autóbuszok készültek licenc alapján, melyekből 1984-ig összesen 14 430 példány készült Törökországban.

A gyártás 1987-ben lépett új szakaszba a 12 méteres Mercedes-Benz O 303 távolsági autóbusz gyártásprogramba való bevezetésével. Ez a modell tette lehetővé a vállalat számára a nyugat-európai piacok felé történő első célzott exportlépéseket.

Az 1990-es év fordulópontot jelentett a cég történetében, a német anyavállalat ugyanis – a korábbi 36%-os tulajdoni hányadát 50,3%-ra növelve – többségi részesedést szerzett az Otomarsanban. Ennek eredményeként a vállalat 1990. november 11-től hivatalosan is Mercedes-Benz Türk A.Ş. néven működött tovább, és ezzel formálisan is integrálódott a Daimler globális struktúrájába.

A következő jelentős lépést 1995 nyarán a hoşderei autóbuszgyár megnyitása jelentette, amely kezdetben 30 000 négyzetméteres fedett csarnokterülettel és évi 2000 darabos kapacitással kezdte meg működését. A létesítmény az elmúlt három évtized során fokozatosan bővült és korszerűsödött, és mára az autóbuszgyártás teljes folyamatát házon belül biztosítja: a karosszéria-építéstől és a katódos merítőkádas felületkezeléstől a belső tér kialakításán és a fényezésen át egészen a végszerelésig. A gyár jelenleg a Daimler Buses nemzetközi fejlesztési és termelési hálózatának meghatározó eleme.

A Hoşdere városrészben működő gyár mára a Daimler Buses legnagyobb autóbuszgyártó telephelyévé vált, fennállása óta közel 88 ezer autóbusz készült itt, ezek közül több mint 67 ezret exportáltak több mint 70 országba. A jelenleg több mint 4500 főt foglalkoztató üzem a török nehézgépjármű-ipar meghatározó szereplője.

A Mercedes-Benz Türk a hoşderei üzemet nem csupán termelési létesítményként, hanem komplex mérnöki és fejlesztési központként is működteti. Az 1995-ben átadott gyár ma már 415 000 négyzetméteren működik, és termelésének mintegy 85%-a exportra kerül, elsősorban Európába, de jelen van a Közel-Keleten és más kontinenseken is. Az évente előállított járművek mennyisége mintegy háromszorosa a török autóbuszpiac teljes keresletének, így Hoşdere mára globális szerepű termelőegységgé nőtte ki magát.

A kezdetben 180 fős állománnyal működő üzem az elmúlt három évtized során mintegy 10 000 embernek biztosított közvetlen munkalehetőséget. A helyi beszállítói és logisztikai kapcsolatrendszer révén azonban a foglalkoztatási hatás jóval szélesebb körű, a gyár így a regionális gazdaság fejlődésének is fontos motorja. A termelés a kezdeti, évi 2000 darabos kapacitáshoz képest több mint 125%-kal bővült. A gyár elmúlt három évtizedben összesen több mint 600 millió dollárnyi beruházásnak volt színtere. Ezek között szerepel rozsdamentes acél karosszériaüzem, fejlett vízvisszanyerő és szennyvíztisztító rendszer, valamint ipar 4.0 alapú szerkezeti elem- és ajtógyártó üzem is. A gyár jelenlegi éves exportárbevétele 480 millió euró körül alakul.

A fejlesztések egyik fontos mérföldköve volt a gyár fennállásának tizedik évfordulójához kapcsolódó, összesen mintegy 150 millió eurós beruházási program, amelynek keretében többek között létrejött Törökország első, Európában pedig a negyedik katoforézis (katódos merítőkádas) korrózióvédelmi rendszere is – utóbbi önmagában körülbelül 10 millió eurós beruházást igényelt. Ez a technológia nemcsak a vázszerkezetek hosszú távú korrózióállóságát garantálja, hanem ennek révén indulhatott meg a Travego csúcskategóriás távolsági autóbusz helyi gyártása is. A Travego mellett napjainkban több más típus – így a Tourismo, az Intouro, a városi forgalomra szánt Conecto, az észak-amerikai piacra készülő Tourrider, valamint egyes Setra modellek – gyártása is a hoşderei üzemben zajlik. A gyártási tevékenység alapjait a 0403-as típussal fektették le 1995-ben, azóta pedig a modellválaszték fokozatosan bővült, igazodva a nemzetközi piacok változó igényeihez.

A hoşderei gyártást fejlett technológiák és környezetvédelmi megoldások támogatják. Az üzem saját kogenerációs (kapcsolt hő- és villamosenergia-termelésre alkalmas) rendszerrel rendelkezik, amely a teljes villamosenergia-igényt fedezi, emellett a téli hónapokban a fűtési igény mintegy 40%-át, a nyári időszakban pedig a klimatizáláshoz szükséges hűtési energia egy részét is biztosítja.

A járművek több mint 60%-ban helyben gyártott alkatrészekből épülnek fel, így a létesítmény jelentős mértékben hozzájárul a törökországi beszállítói háttér fejlődéséhez és stabilitásához. A Hoşdere üzem a gyártás mellett a kutatás-fejlesztési tevékenységek egyik kiemelt helyszíne is. Az itt működő Mercedes-Benz Türk járműipari K+F központ autóbusz- és teherjármű-fejlesztéssel is foglalkozik, és a Daimler globális IT szolgáltatási hálózatának is integrált tagja.

9 kép -