Kitekintő

Már közúti tesztköreiket futják Bécs első hidrogénhajtású Rampini midibuszai

Hamarosan hidrogénhajtású midibuszokkal kezdhet el ismerkedni a bécsi utazóközönség, rövidesen forgalomba állnak ugyanis a Wiener Linien éppen egy éve megrendelt Rampini Hydron Range Extender midibuszai. Értesüléseink szerint eddig két kocsi érkezett meg a leendő üzemeltető telephelyére, közülük a 8351-es pályaszámú példányt a napokban egy élelmes helyi járműfotós lencsevégre is kapta, amint egyelőre Sonderwagen, azaz különjárat kiírással rója próbaköreit a császárvárosban.

Az európai szinten is különlegességet jelentő, mindössze 8 méter hosszú és 2,2 méter széles hidrogénhajtású típusból Bécs közlekedési társasága még tavaly nyáron rendelt kereken 10 példányt a 2A és 3A jelzésű midibuszos viszonylataira, hogy kiváltsa az eddig az érintett vonalakon szolgáló, több mint 12 éves Rampini Alé EL akkumulátoros midi villanybuszokat – az érkező járművek műszaki részleteiről ebben a cikkünkben számoltunk be. A hajtásmódváltást a remélt hosszabb (mintegy 250 kilométeres) hatótáv mellett a beszámolók szerint az indokolja, hogy az újonnan beszerezhető tisztán elektromos járművek nem lennének kompatibilisek a meglévő töltőinfrastruktúrával, vagyis mindenképpen annak cseréjére, illetve jelentős átépítésére lett volna szükség. Az új járművek kiszolgálására a Wiener Netzen és a Wien Energie környezetbarát forrásból származó, helyben előállított „zöld” hidrogént szolgáltató töltőállomást épít ki a leopoldaui buszgarázsban, ezzel egyidejűleg pedig megszüntetik a 2A járat Schwarzenbergplatz és a 3A viszonylat Schottentor U végállomásain található korábbi felsővezetékes töltőrendszert.

KAPCSOLÓDÓ