Megkezdődött a 131 darabos Credobus-szállítás a MÁV részére

A MÁV Személyszállítási Zrt. 2023 óta legnagyobb volumenű járműbeszerzése keretében összesen 131 darab alacsony belépésű, elővárosi kialakítású szóló autóbuszt vásárolt 11,12 milliárd forint összértékben a hazai tulajdonú, győri és mosonmagyaróvári gyártóbázissal rendelkező Kravtex-Kühne Csoporttól. A szállítások a napokban indultak meg – az első példányok a Balaton térségében már meg is kezdték szolgálatukat –, és a tervek szerint a nyár közepére a teljes flotta forgalomba áll. A beszerzés a MÁV által kitűzött, összesen ezer darab új autóbuszra vonatkozó járműcsereprogram első ütemeként valósul meg.

A beszerzés tárgyát képező, darabonként közel 85 millió forintért érkező járművek már a Credobus Econell 12 típus legújabb, Next fantázianevű generációjába tartoznak. A most átadott példányok a korábbi sorozatokhoz képest több ponton módosított hajtáslánccal és korszerűsített szolgáltatáskínálattal készültek. A gyártó tájékoztatása szerint a Kravtex modelljeiből már jól ismert hathengeres, 6728 cm³ lökettérfogatú FPT NEF 6 (Iveco Tector 7) dízelmotor teljesítménye több mint 10%-kal nőtt, és a 320 lóerős (235 kW), Euro 6e minősítésű erőforráshoz immár a ZF új fejlesztésű, 6+1 fokozatú EcoLife 2 automatizált sebességváltója társul. Az új szóló széria hajtáslánca megegyezik a csuklós kivitelű Econell 18 Next típusban használttal.

A 131 darabos megrendelés összértéke a gyártó közlése szerint 10%-kal, több mint egymilliárd forinttal maradt el a hasonló felszereltségű importtípusok árától. A járművek pótalkatrész-ellátása szintén kedvezőbb költségszinten valósítható meg a belföldi gyártási háttér révén.

Emellett a Kravtex külön kiemeli, hogy az alacsony saját tömegű kialakításnak köszönhetően a Credobus-konstrukciók kedvezőbb üzemeltetési mutatókkal is rendelkeznek a hasonló rendeltetésű, hagyományos kialakítású autóbuszokhoz képest. Az Econell 12 Next saját tömege legalább másfél tonnával alacsonyabb, mint a jellemzően 22,5″-os tárcsaméretű kerekeket alkalmazó konkurens típusoké. A tömegcsökkenés, az alkalmazott kisebb átmérőjű kerekek és az optimalizált vázszerkezet együttesen a gyártó számításai szerint járművenként évente akár 4000 liter üzemanyag-megtakarítást eredményezhet, ami mai árfolyamon körülbelül 2 millió forinttal csökkentheti az éves üzemeltetési költségeket.

A gyártási folyamat túlnyomó része Magyarországon zajlik. A járművek szerkezeti elemei – így a festett és fényezett vázszerkezet, valamint a több ezer beépülő fém alkatrész – a mosonmagyaróvári Kühne gépgyárban készülnek, míg az összeszerelés a cégcsoport győri üzemében történik. A buszok vételár-arányos magyar hozzáadott értéke eléri a 70-75%-ot, ami jelenleg egyedülálló idehaza.

A beépülő fődarabok és alkatrészek jelentős része szintén belföldi beszállítóktól származik. A futóműegységeket a Rába (Győr), a sebességváltókat a ZF (Eger), a fékrendszer elemeit a Knorr-Bremse (Kecskemét), míg az utasajtókat a Metal 99 (Dabas) gyártja. A síküvegeket az OROSházaGLAS (Orosháza), a szélvédőket a soproni Hirschler Üvegipari Vállalkozás, az elhúzható ablakokat a kerekegyházi König szállítja. A műpadló a Graboplast (Győr), az akkumulátorok a Jász-Plasztik (Jászberény) termékei. A kamera- és utasszámláló rendszereket a pécsi HC Linear biztosítja, míg a pénzkazettákat a tiszaalpári Matic gyártja. A szilentblokkok vulkanizálása a Semperform soproni üzemében történik. Az üvegszál erősítésű és egyéb műanyag elemek többek között Vámosszabadiból (Tálos), Berhidáról (Balatonplast), Felsőörsről (Omikron Dokk), Győrújbarátról (Alexovics), valamint Győrből (Plastform) származnak. A járműdekorációkat a győri Vektor dekor készíti, az utastér függönyeit pedig a megváltozott munkaképességű dolgozókat foglalkoztató győri Esély Nonprofit Kft. varrodája konfekcionálja.

A most átadásra kerülő autóbuszok egységes, elővárosi kategóriában kifejezetten jól felszereltnek számító specifikációval készülnek. Az utasok kényelmét nagy teljesítményű hűtő-fűtő klímaberendezés, függönyözés, USB-töltőpontokkal és telefontartóval felszerelt, extra vastag párnázású utasülések, valamint WiFi router szolgálja. Az akadálymentesítés térdeplő funkcióval és kézi működtetésű rámpával biztosított. Minden jármű HKIR-kompatibilis, audio-vizuális utastájékoztató rendszerrel rendelkezik, amelyen nagyfelbontású LED- és LCD-kijelzők jelenítik meg az információkat. A biztonsági rendszer része a több kamerából álló megfigyelőrendszer, valamint a műszerfalba integrált betekintőmonitor. A járművek felszereltségéhez tartozik a sztereókamerás utasszámláló rendszer is, amely valós idejű adatokkal szolgál a kihasználtság nyomon követéséhez.

A Credobus Econell sorozat a gyártó állítása alapján Európa egyik legnagyobb példányszámban gyártott, 19,5″-os kerékrendszerrel szerelt buszcsaládja. A korábbi EN/BN széria utódjaként bemutatott konstrukcióból eddig több mint 1500 darab készült. A 2021 óta gyártott új generáció – az Econell Next – szóló és csuklós, dízel- és akkumulátoros elektromos (BEV) kivitelben is elérhető. A csuklós változat, az Econell 18 Next 2023 óta a MÁV Személyszállítási Zrt. flottájában is megtalálható, 47 darabos létszámban.

A Credobus típusai jelenleg már közel 50%-os arányt képviselnek a Volán flottáján belül, a most szolgálatba álló legújabb széria pedig tovább növeli ezt a részarányt. A a már forgalomban lévő, több mint 2500 járművet számláló állomány éves szintű üzemanyag-megtakarítása a gyártó kalkulációi alapján eléri az 5,5 milliárd forintot.

7 kép -