Rekordösszegű beruházás: 7500 milliárd forintnyi fontból újul meg Anglia vidéki közösségi közlekedése

A brit Munkáspárt új pénzügyminisztere, Rachel Reeves június elején egy nagyszabású, történelmi léptékű közlekedési beruházási programot jelentett be Anglia Londonon kívüli térségei számára. A következő öt évben összesen 15,6 milliárd fontot – átszámítva mintegy 7500 milliárd forintot – fordítanak különféle regionális és helyi közlekedési fejlesztésekre, köztük járműbeszerzésekre, új autóbuszos vonalak és BRT-rendszerek kiépítésére, villamoshálózatok bővítésére, vasútállomások korszerűsítésére és új buszállomások létrehozására. A programot Reeves a brit Mellor buszgyárban tett látogatásán ismertette, hangsúlyozva, hogy ez az eddigi legnagyobb állami közlekedési beruházás Anglia történetében Londonon kívül.

A legnagyobb nyertesek közé tartozik a manchesteri régió, ahol a Transport for Greater Manchester összesen 2,5 milliárd fontot kap a Bee Network néven ismert integrált közösségi közlekedési rendszer fejlesztésére. A projekt keretében ezer darab új elektromos autóbusz beszerzését is finanszírozzák, amely lehetővé teszi, hogy Manchester legyen az Egyesült Királyság első olyan városa, ahol teljesen kibocsátásmentes járművek biztosítják a közösségi közlekedést. Emellett bővítik a Metrolink villamoshálózatot Stockport irányába, valamint új megállók létesülnek többek között Buryban és Oldhamben. A cél, hogy a régió lakosságának 90%-a legfeljebb öt percnyi sétával elérje valamelyik busz- vagy villamosmegállót, ahol legalább félóránként közlekednek a járatok.

Liverpool 1,6 milliárd font támogatásban részesül. A városban három új BRT-vonalat építenek ki 2028-ig, amelyek a belvárost kötik össze a John Lennon repülőtérrel, illetve a két nagy labdarúgó-stadionnal, az Anfielddel és a Goodison Parkkal. A program része új városi és regionális buszok beszerzése, továbbá elővárosi vasútállomások felújítása is többek között St Helens, Wirral és Halton térségében.

A fejlesztési csomag minden nagyobb angliai városi térséget érint Londonon kívül. A West Midlands (Nyugat-Közép-Anglia) régió például 2,4 milliárd fontot kap a birminghami metróhálózat bővítésére, míg West Yorkshire (Nyugat-Yorkshire) 2,1 milliárd fontból kezdheti meg egy új gyorsvasúti rendszer kiépítését legkésőbb 2028-ig. South Yorkshire (Dél-Yorkshire) 1,5 milliárd fontot fordíthat a villamoshálózat korszerűsítésére, East Midlands (Kelet-Közép-Anglia) pedig 2 milliárdot kap egy Derbyt és Nottinghamet összekötő új tömegközlekedési vonal megvalósítására. A North East (Északkelet-Anglia) régióban 1,8 milliárd fontból meghosszabbítják a Tyne and Wear metróvonalat Washington városáig, így javul a közlekedési kapcsolat Newcastle és Sunderland között is.

A kormány a beruházásokkal párhuzamosan a pénzügyminisztérium úgynevezett „Green Book” értékelési rendszerének reformját is tervezi. Ez a rendszer eddig előnyben részesítette a jól teljesítő régiókat – elsősorban Londont –, ám az új célkitűzés szerint a forrásokat igazságosabban kell elosztani az ország egészében, különösen az elmaradott térségekben. A változtatással a kormány gazdasági növekedést, munkahelyteremtést és jobb életminőséget kíván biztosítani a közép- és észak-angliai térségek számára.

A közlekedési miniszteri posztot betöltő Heidi Alexander szerint a mostani intézkedés mérföldkő az angliai közlekedéspolitikában, amely egyszerre szolgálja az elérhetőséget, a gazdaságélénkítést és a környezetvédelmi célokat. A reform kulcseleme az is, hogy a brit kormány az elmúlt évtizedek deregulációja után most ismét a helyi és regionális hatóságok kezébe adja vissza a közösségi közlekedés szervezését.