Folytatja trolibusz-csere programját az ukrajnai Lutsk városa

A nyugat-ukrajnai Lutsk városa a háborús helyzet közvetett hatásai ellenére is folytatja 5 évvel ezelőtt megkezdett közlekedésfejlesztési programját. Bár a közvetlen harci cselekmények elkerülték a várost, a konfliktus következményei – elsősorban az ellátási láncok akadozása és a költségvetési nyomás – érzékelhetően befolyásolják az önkormányzati szolgáltatások működését, így a közösségi közlekedést is. A mostani beruházás ebben a korlátozott mozgásterű helyzetben valósulna meg.

A Lutsk városi tanács, az Európai Beruházási Bank, valamint az Ukrán Infrastruktúra Minisztérium együttműködésében megvalósuló projekt – amely a „Ukrajna Városi Közösségi Közlekedése II” nevű országos program része – 30 új, alacsonypadlós trolibusz beszerzésére irányul. A teljes projektköltség 7,596 millió euró, amelyből 6,33 millió euró kölcsönből, 1,266 millió euró pedig önrészből származik. Ez a pénzügyi struktúra lehetővé teszi, hogy a város jelentős műszaki tartalommal bíró fejlesztést hajtson végre úgy, hogy közben nem vállal aránytalan költségkockázatot.

Az EU-s közbeszerzés keretében beszerzendő 30 darab, szóló, 12 méteres trolibusz közül 24 hagyományos felsővezetékes, míg 6 akkumulátoros önjáró képességgel is rendelkezne, legalább 20 km hatótávolsággal. A járművek cseréje nemcsak az elavult, életciklusuk végére ért egységek kivonását tenné lehetővé, hanem a hálózat rugalmas bővítését is. Az autonóm haladásra alkalmas járművek révén a villamosított közlekedés olyan városrészekre is kiterjeszthető lenne, ahol jelenleg nem áll rendelkezésre trolibusz-infrastruktúra. A fejlesztés egyik kulcseleme a belső égésű motorral működő, kis- és közepes kapacitású autóbuszok kiváltása, különösen a belváros forgalmából. Az új járművek és a kapcsolódó hálózati módosítások révén a városközpontban akár 80%-kal is csökkenhet az ilyen járművek jelenléte.

A beszerzés célja a városi szállítási igények korszerű és környezetbarát módon történő kielégítése. Ennek érdekében a teljes hosszban alacsonypadlós trolibuszoknak energiahatékony hajtásrendszerrel kell rendelkezniük, amely egy 170 kW teljesítményű háromfázisú vontatómotorból, IGBT tranzisztoros vezérlőrendszerből, valamint regeneratív fékrendszerből áll. Utóbbi lehetővé teszi a fékezés során felszabaduló energia visszatáplálását a hálózatba, ezzel javítva az energiafelhasználás hatékonyságát. A járművek karosszériájának tervezett élettartama legalább 15 év.

Ez a fejlesztés egy korábbi flottamegújításra is épít. A város legutóbb 2020 és 2022 között frissítette troliállományát, amikor 29 darab Bogdan T701.17 típusú szóló trolibuszt szerzett be. Ez azonban nem volt elegendő a közel 50 egységből álló helyi flotta teljes korszerűsítésére. A jelenleg üzemben lévő járművek között a Bogdan típusú trolibuszok mellett korábban beszerzett azonos márkájú modellek, valamint ZIU gyártmányú járművek is közlekednek. Emellett jelentős arányt képviselnek a főként Lengyelországból, elsősorban Lublin városából használtan vásárolt Solaris és Jelcz gyártmányú trolibuszok is.

3 kép -