Dijon Métropole új tendert írt ki, miután a Van Hool nem szállította le a régió elkészült hidrogénbuszait

2024 nyarára szinte minden adott volt a Dijon Métropole nagyvárosi régió által 2023-ban megrendelt hidrogénhajtású Van Hool A12-es buszok fogadására. A járművek gyakorlatilag készen álltak a tavaly tavaszra tervezett átadásra, ám – sok más európai megrendelőhöz hasonlóan – a régió sem kapta meg a megrendelt járműveket. A Van Hool csődje ugyanis megakasztotta a folyamatot, az új tulajdonos, a VDL pedig nem vállalta a szerződés teljesítését. A hoppon maradt közlekedési szolgáltatók közül egyedül az Île-de-France Mobilités tudta elérni a belga buszgyár felszámolójánál, hogy a cég által megrendelt járműveket mégis befejezzék. A párizsi közlekedési hatóság számára készülő duplacsuklós villanybuszokat végül a svájci Hess AG komplettírozza, volt Van Hool-alkalmazottak és a Kiepe közreműködésével.

Dijon nagyvárosi régiója 9,6 millió euró értékben 16 példányt rendelt a Van Hool A12-es modelljének hidrogénhajtású változatából, melyek átadását 2024 májusára tervezte a gyártó, ám a cég áprilisi csődje közbeszólt. A magas készültségi fokú buszok bent ragadtak a Van Hool gyártósorain, és ezt követően a felszámolási eljárás részét képezték.

A francia megrendelő ugyan sokáig kivárt, de már tavaly májusban bizonytalan volt a buszok jövőjével kapcsolatban. Elképzelhető, hogy azért sem ragaszkodott végül a leszállításukhoz, mert nem volt garantált, hogy ebben a formában biztosítani tudja a buszok zavartalan üzemeltetését és karbantartását, valamint a garanciális támogatás érvényesítését. A Van Hool csődje miatt nem volt egyértelmű, hogy ki vállalná a járművek garanciális javítását és alkatrészellátását, ami komoly kockázatot jelentett volna az üzemeltetés során. Ráadásul a csődeljárás során a buszok a csődgondnok kezelésébe kerültek, aki a hitelezők érdekeit szem előtt tartva döntött a vállalat vagyonának további sorsáról, így a járművek átadása még bizonytalanabbá vált. Mivel más üzemeltetők számára történő értékesítésre kevés esély mutatkozik, vélhetően a járműveket szétszerelik, és alkatrészként próbálják hasznosítani őket a felszámolási folyamat során.

A régió nemrégiben ezért új pályázatot írt ki a le nem szállított szóló, és további csuklós buszok beszerzésére, több mint 20 millió euró értékben. A pályázati felhívás a szóló buszokra vonatkozóan legalább 17, de legfeljebb 27 jármű vásárlását célozza 10,8 millió eurós keretösszegben, míg a csuklós buszok esetében legalább 18, legfeljebb 28 jármű beszerzésére irányul 11,2 millió euró értékben.

A leendő hidrogénbuszok üzemanyagellátását szolgáló hidrogénkutat öt évnyi előkészítés után, tavaly nyáron adták át. Az állomás Dijon északi részén, egy 9 000 négyzetméteres területen létesült. Az infrastruktúra teljes körű hidrogénelőállítást és -elosztást biztosít, a szomszédos hulladékégetőből származó energia által működtetett elektrolizáló berendezése pedig napi 430 kg, óránként 18 kg hidrogén előállítására képes.