A Volán működési forrásaiból is elvontak a mohácsi Duna-híd többletköltségeinek finanszírozására

A finanszírozás eddig nem ismert részletei is napvilágra kerültek a mohácsi Duna-híd beruházásával kapcsolatban. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium szerint nemcsak a projekt műszaki tartalmát bővítették jelentősen a 2026-os országgyűlési választások előtt, hanem a többletköltségek finanszírozásához szükséges forrásokat is a közlekedési ágazat más területeiről csoportosították át.

A tárca közleménye szerint az eredetileg közel 381 milliárd forintos beruházás költsége a választások előtti időszakban további 76 milliárd forinttal emelkedett, miután a csatlakozó alföldi úthálózat mintegy 20 kilométeres szakaszát az eredetileg tervezett 2×1 sáv helyett 2×2 sávos kialakításra tervezték át. Mindezt annak ellenére, hogy a kormány által korábban megrendelt megvalósíthatósági tanulmány a 2050-ig várható forgalom mellett sem tartotta indokoltnak a négysávos kialakítást. A módosítások új csomópontokkal és további kapcsolódó létesítményekkel egészültek ki, aminek eredményeként a beruházás teljes költsége már meghaladta a 450 milliárd forintot.

Vitézy Dávid által nyilvánosságra hozott információk szerint a projekt körüli vizsgálat során egy eddig nem ismert kormányzati döntés is előkerült. A dokumentumok alapján 2026. március 13-án, kevesebb mint egy hónappal az országgyűlési választások előtt egy nem nyilvános kormányhatározat született a beruházás finanszírozásáról. A határozat Lázár János akkori építési és közlekedési minisztert arra kötelezte, hogy március 31-ig módosítsa a kivitelezővel kötött szerződést, és biztosítsa a 76 milliárd forintos többletforrást.

A dokumentumok szerint a projekt műszaki tartalmának bővítésével párhuzamosan a kivitelezői szerződés pénzügyi feltételei is jelentősen módosultak. A minisztérium állítása szerint az előleg maximális mértékét 20%-ról 98%-ra emelték, aminek következtében két nappal a választások előtt több mint 94 milliárd forintot utaltak át a kivitelező részére.

A finanszírozás módja különösen érdekes részlet. A kormányhatározat alapján a szükséges összeget nem új forrásból biztosították, hanem a közlekedési tárca más előirányzataiból vonták el. A legnagyobb tételt az autóbuszos személyszállítási közszolgáltatások költségvetési sorai jelentették, vagyis a források egy része a MÁV-csoport és a Volán működésére eredetileg elkülönített keretekből került át a mohácsi beruházás finanszírozására. Ezek a források szolgálnak többek között a közszolgáltatások fenntartására, az üzemeltetési költségek fedezésére, valamint a munkavállalók bérének kifizetésére is. A költségvetési átcsoportosítás azért vet fel szakmai kérdéseket, mert nem beruházási vagy tartalékjellegű előirányzatokról volt szó, hanem olyan kiadásokról, amelyek az év során a közlekedési szolgáltatások biztosítása érdekében mindenképpen felmerülnek.

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium közlése szerint a beruházással kapcsolatos teljes vizsgálat eredményeit nyilvánosságra hozzák, és a feltárt körülmények miatt jogi lépéseket is kezdeményeznek. A projekt jövőjéről várhatóan a kormány a közeljövőben dönt.