A Yutong adta át a legtöbb elektromos autóbuszt tavaly Európában

Az európai elektromos buszpiac 2024-ben is dinamikusan bővült, miközben jelentős átrendeződések zajlottak a gyártók közötti versenyben. A DVV Media Group legfrissebb elemzése szerint, amit a Sustainable Bus szakportál szemlézett, a teljes európai piac – beleértve az EU 27 tagállamát, valamint az Egyesült Királyságot, Norvégiát, Izlandot és Svájcot – 7843 új elektromos busz regisztrációját könyvelhette el, ami 22,4%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A számok mögött azonban nem pusztán a kereslet általános emelkedése áll, hanem olyan mélyreható piaci átrendeződések is, amelyek alapjaiban formálhatják át az európai buszpiac erőviszonyait.

Piaci szempontból 2024 egyik legnagyobb, bár nem teljesen előzmény nélküli meglepetése a Yutong előretörése volt, amely 1092 darab elektromos busz regisztrációjával a legnépszerűbb márkának bizonyult Európában. Ez különösen figyelemre méltó eredmény, hiszen a kínai cégóriás 2023-ban még csak 483 ilyen autóbuszt állítottak forgalomba, így a növekedés meghaladta a 125%-ot. Ez teljesítmény azonban nem csak a Yutong európai jelenlétének erősödését mutatja, hanem egyúttal a kínai gyártók egyre markánsabb térnyerését is jelzi a kontinensen.

Yutong európai sikerének egyik kulcsa a célzott termékfejlesztés. A kínai gyártó az elmúlt években számos, kimondottan az európai ügyfelek számára fejlesztett modellt mutatott be. Ilyen például az Egyesült Királyság és Írország piacára szánt U11DD városi emeletes villanybusz, az egyre népesebb U-modellcsalád különféle változatai, vagy éppen a gyártó európai turistabuszkínálatának zászlóshajója, a tisztán elektromos hajtású, háromtengelyes Yutong T15E és annak rövidebb, jobbkormányos változata. Ezeket a modelleket kifejezetten az európai piac igényeihez igazították, ami jól mutatja, hogy a kínai gyártó nem csupán jelen lenni kíván Európában, hanem vezető szerepre tör. Az innovatív termékpalettát gyors szállítási határidőkkel is kiegészítik: a Van Hool csődje után például Yutong átvette és rekordgyorsasággal teljesítette a Qbuzz 50 darab tisztán háromtengelyes villanybuszra vonatkozó megrendelését, ezzel is demonstrálva rugalmasságát és megbízhatóságát.

A Yutong mellett a Mercedes-Benz és a Wrightbus is jelentős darabszámú e-busz megrendeléseket könyvelhetett el 2024-ben. A Mercedes-Benz összesen 918 darab eCitaro leszállításával 105%-os növekedést produkált a 2023-as 446 darabhoz képest. Ez az eredmény különösen figyelemre méltó, hiszen a német gyártó sokáig nem számított az európai e-busz piac meghatározó szereplőjének. Most azonban magabiztosan lépett elő a második helyre, ami elsősorban a városi közlekedésben népszerű modellek iránti erős keresletnek köszönhető.

Ennél is nagyobb meglepetés, hogy a harmadik helyet az északír Wrightbus szerezte meg, amely 861 elektromos busz regisztrációjával 83,6%-os növekedést ért el a bázisidőszakhoz képest. Bár a Wrightbus jelenléte az európai kontinensen (a Brit-szigeteken kívül) viszonylag újnak számít, az Egyesült Királyságban elért sikerei alapjaiban formálták át a márka megítélését. Az ír gyártó elsősorban a brit városi közlekedésben ért el jelentős eredményeket, de egyre nagyobb érdeklődés mutatkozik járművei iránt a kontinensen is, ami tovább erősítheti pozícióját az európai piacon – elsősorban Németországban és Franciaországban.

Az európai gyártók közül az e-busz értékesítések terén a negyedik helyet megszerző Iveco Bus és a nyolcadik helyen álló VDL mutatta a legnagyobb növekedést. Az Iveco tavaly 821 elektromos buszt szállított le ügyfeleinek, ami 130%-os emelkedést jelent a 2023-as 356 darabhoz képest, így tavaly jelentősen erősítette piaci pozícióját. A holland VDL még látványosabb növekedést produkált: 271%-os emelkedéssel 401 elektromos buszt adott át, ezzel a 2023-as megtorpanást követően tavaly visszakapaszkodott az élbolyba.

Miközben több gyártó látványos növekedést produkált, néhány korábbi piacvezető komoly veszteségeket szenvedett el. A MAN-nél például 785-ről 435-re csökkent a villanyhajtású típusok regisztrációja, ami 44,6%-os visszaesést jelent, ez pedig csak a hatodik helyre volt elég. Az MAN-t egy hellyel megelőző Solaris szintén jelentős csökkenést könyvelt el: a 2023-ban elért 725 darabos eredménnyel szemben 2024-ben 36,6%-kal kevesebb, mindössze 460 darab Urbino electricet állítottak forgalomba az európai üzemeltetők. Mindkét gyártó esetében a folyamat hátterében a megrendelések ingadozása, valamint az élesedő verseny áll, különösen a kínai gyártókkal szemben.

Az európai elektromos buszpiac dinamikus növekedése várhatóan folytatódik a következő években is, ugyanakkor a piaci erőviszonyok átrendeződése kihívások elé állítja a hagyományos európai gyártókat. A kínai márkák előretörése nem csupán az agresszív árpolitikának, hanem az innovatív termékfejlesztésnek, az egyre jobb minőségnek és a gyors szállítási képességeknek is köszönhető.

Amit viszont fontos megjegyezni, hogy az elektromos buszok európai regisztrációinak túlnyomó többsége városi-elővárosi buszokra vonatkozik, mivel a legtöbb európai országban a közösségi közlekedés fejlesztése közbeszerzési pályázatokon keresztül történik. Ez azt is jelenti, hogy egy gyártó, amely egy adott évben kiemelkedően teljesít, a következő évben nem feltétlenül tudja megőrizni pozícióját.

A kínai Yutong esetében ugyanakkor a regisztrációs számok között feltehetően távolsági buszok és turistabuszok is szerepelnek, az európai piacon ugyanis jelenleg szinte egyetlen más gyártó sem tud ebben a kategóriában autóbuszokat akkumulátoros elektromos hajtással kínálni.