A pandémia sem állította meg az európai villanybusz-piac növekedését

A korábbi várakozásokat felülmúlva, 2020-ban mintegy 22%-ra növekedett Nyugat-Európában az újonnan regisztrált elektromos autóbuszok piaci részesedése. Már 2019-ben háromszorosára nőtt a forgalomba helyezett elektromos autóbuszok aránya a megelőző évhez képest – a piaci részesedés 2019-ben még csak 12% volt. Az optimistább becslések szerint az Európában 2025-ben nyilvántartásba vett új városi autóbuszok körülbelül 40%-a lesz majd tisztán elektromos meghajtású, ami közel 30%-os növekedést jelentene öt éven belül.

A 2019-es második helyezett BYD az elmúlt évben elhódította a VDL-től az európai piacvezetői címet a villanybuszok eladása terén (Fotó: Vincent Duterne)

Nyugat-Európában és Lengyelországban a 2020-as év rekordév volt a zéró emissziós autóbuszok eladása tekintetében; 2020. január 1-je és december 31-e között összesen 2062 villanybuszt regisztráltak, ami az 1687 darab elektromos busz értékesítésevel zárult 2019-es évhez képest 18%-as növekedést jelent. 2018-ban a regisztrált villanybuszok száma még csak 548 darab volt, vagyis 2018 és 2020 között az Európában regisztrált nulla károsanyag-kibocsátású buszok száma csaknem meghétszereződött. 2012 óta a mai napig összesen 5087 elektromos buszt állítottak forgalomba, s ennek a mennyiségnek közel 75%-a 2019-ben és 2020-ban került átadásra.

A Chatrou CME Solutions elemzése szerint a tavaly Nyugat-Európában és Lengyelországban a városi buszok szegmensében regisztrált 13010 jármű 53%-a, összesen 7478 darab volt alternatív hajtású – 2024 hibrid-, 2199 CNG-, 2062 elektromos-, valamint 47 darab tüzelőanyagcellás meghajtású -, ami a 2012-es állapotokhoz képest mintegy 82,5%-os növekedést jelent az alternatív hajtásláncal szerelt autóbuszok tekintetében. Az akkumulátoros elektromos autóbuszok aránya az M2/I, illetve M3/I osztályú, azaz városi autóbuszok vonatkozásában, a teljes regisztrált mennyiségre vetítve 15% volt 2020-ban, 2019-ben pedig közel 12%.

2020-ban jól fogytak a hidrogén üzemanyagcellás buszok is; 47 darab állt forgalomba Nyugat-Európában, idén pedig jelentős növekedés várható az ilyen hajtással szerelt járművek eladásában (Fotó: Van Hool)

A villanybusz eladások területén, a piaci szegmens képzeletbeli dobogójának legfelső fokára a BYD állhatott fel 412 darab értékesített egységgel, s egy hajszálnyival lemaradva, 406 eladott akkumulátoros autóbusszal a spanyol CAF tulajdonában lévő lengyel buszgyártó, a Solaris lett a második – mindkét buszgyártó egyébként közel 20%-os piaci részesedéssel rendelkezik. A Solaris Nyugat-Európában az újonnan forgalomba helyezett elektromos hajtású autóbuszok terén a 2020-as esztendő első három negyedévében még első helyén állt 242 átadott autóbusszal, de, mint az várható volt, a BYD a negyedik negyedévben a Keolis holland részlege részére átadott 246 BYD eBusnak köszönhetően elhódította a piacvezető címet a lengyelektől. A 2020-as év negyedik negyedéve döntő jelentőségű volt, hiszen ebben az időszakban regisztrálták a Nyugat-Európában forgalomba helyezett ebuszok 50%-át, azaz 1018 darab kocsit. A két piacvezetőt a Volvo és az Alexander Dennis – BYD követi, előbbi 217, utóbbi pedig 190 értékesített elektromos autóbusszal. A top 10-be a Yutongon (153) és a VDL-en (127) kívül az Iveco-Heuliez (113), az Ebusco (109), a Mercedes (98) és Caetano (43) tudta beküzdeni magát.

Címlapkép: Solaris Bus & Coach