Akkufrissítéssel növelik Seattle 174 darabos önjáró troliflottájának autonómiáját

Az amerikai egyesült államokbeli Seattle azon öt észak-amerikai város egyike, amelynek sikerült megőriznie a trolibusz-hálózatát, ráadásul nem csak szimbolikus mértékben, hiszen a King County Metro Transit társaság trolibusz-flottája összesen 174 járműből, 110 szóló New Flyer Xcelsior XT40 és 64 darab csuklós Xcelsior XT60 típusú önjáró troliból áll, amelyek 14 vonalat szolgálnak ki zavartalan működés esetén. A járműveket a kanadai gyártó 2014 és 2017 között szállította le, az elektromos rendszert pedig a ma már zöld technológiákban érdekelt befektetési társaság, a Heramba GmbH tulajdonában lévő Kiepe Electric szállította még a Vossloh AG vasúti technológiai vállalat tulajdonlásának idején.

Seattle akkumulátorral szerelt trolijainak energiatárolói az elmúlt évek intenzív használatának eredményeként olyannyira elhasználódtak, hogy szükségessé vált a cseréjük a járművek önjáró képességének fenntartása érdekében. Az akkucsere-programot az IMC hajtásrendszert szállító Kiepe fogja levezényelni, erről az üzemeltető augusztus végén kötött szerződést az elektromos rendszereket gyártó céggel. A megállapodás 170 jármű akkucseréjét irányozza elő. Négy troli kísérleti jelleggel már korábban megkapta az új akkumulátorokat és az erősebb, valamint hatékonyabb akkumulátortöltő rendszert.

A flottát eredetileg egységesen egy 26,1 kWh összkapacitású, csupán vészhelyzeti áramellátást biztosító LFP kémiájú akkupakkal szerelték, ami csak erősen korlátozott autonómiát tud biztosítani, energiatartalma csak nagyon rövid távokra, például útépítések kikerülésére vagy kisebb kitérők megtételére elegendő. Bár a Kiepe Electric és az üzemeltető korábban ezeket a trolibuszokat önjáró trolibuszként jellemezte, Seattle dombos városi topográfiája, és meredek utcái erős korlátozó tényezőként jelentek meg a hatótávolság tekintetében, különösen a csuklós járművek esetében.

A 26 millió dollár, átszámítva közel 8,9 milliárd forintos szerződés keretében a trolikat háromszor akkora kapacitást kínáló akkucsomaggal, valamint továbbfejlesztett, háromszor nagyobb teljesítményű vontatási akkumulátortöltő technológiával szerelik fel, kocsinként 52 millió forintnak megfelelő dollárért. Az akkucserével a járművek nehéz topográfiai viszonyok között is képesek lesznek nagyjából 7 mérföld, azaz 11 kilométeres autonómia teljesítésére is. A trolik átalakítása még az idei év vége előtt megkezdődik, és a tervek szerint három év alatt zajlana le.

Címlapkép: Steve Morgan

2 kép -