Új fejlesztéseket kaptak az Isuzu és a Hino városi autóbuszai

Korszerű funkciókkal bővült a Japán legnépszerűbb városi busztípusai közé tartozó Isuzu Erga Hybrid és a márkajelzést leszámítva vele szinte mindenben megegyező Hino Blue Ribbon Hybrid alapfelszereltsége. A frissített kivitelek szeptember 21-től rendelhetők a szigetország belpiacán.

A módosítások a japán buszgyártóktól megszokott módon visszafogottak és elsősorban a felszereltséget, azon belül is az aktív biztonsági elemeket érintik. A jövőben mindkét típushoz alapáron járnak az automata fényszórók és a tolatókamera, természetesen az annak képét a műszerfalon megjelenítő monitorral együtt. A legfontosabb balesetmegelőző újítást a továbbfejlesztett, szükség esetén immár automatikusan is működésbe lépő Emergency Driving Stop System (EDSS) vészfékrendszer jelenti, amely figyelmetlenség, álmosság vagy rendellenes testhelyzet észlelése esetén előbb a vezetőülés rezgetésével próbálja meg figyelmeztetni a buszvezetőt, majd a reakció elmaradása esetén folyamatos lassítással állóra fékezi az autóbuszt. A rendszer az utastérben elhelyezett vészgombokkal is aktiválható. A koronavírus-járvány tapasztalatai alapján az utastérben javítottak a szellőzőrendszer hatékonyságán a befúvó ventilátor teljesítményének növelésével és további szellőzőnyílások kialakításával, csökkentve ezzel a vírusos megbetegedések terjedésének kockázatát.

Az Erga/Blue Ribbon sorozat hibrid hajtású szóló kiviteleinek befogadóképessége alapkivitelben 79 fő, elöl kétszárnyú bolygó-, középen pedig a japán busztípusokra jellemző, oldalfalba becsúszó egyszárnyú tolóajtóval – az európai gyakorlattól elérően ez szolgál a fel-, az első ajtó pedig a leszállásra. A menetirány szerinti jobb oldalon, a hátsó tengely mögött egy egyszárnyú vészkijárati ajtó is található. Mindkét típusban a Hino által fejlesztett párhuzamos hibrid hajtásrendszer dolgozik, amelynek alapját a 260 lóerős (191 kW), négyhengeres Hino A05C-K1 dízelmotor jelenti, hatsebességes automataváltóval társítva. A legújabb kivitelek már most megfelelnek a 2025-től érvénybe lépő, új mérési eljárás (JH25) szerint meghatározott, nehéz (3,5 tonna feletti legnagyobb össztömegű) gépjárművekre vonatkozó japán üzemanyag-fogyasztási előírásnak.

A japán buszgyártók gyakorlatának megfelelően az alapmodellek árszabása ezúttal is nyilvános. Tokió prefektúra területén az Isuzu emblémás változatért adókkal együtt 33 687 500, míg a Hino logóval értékesített verzióért valamivel kevesebbet, 33 495 000 japán jent (átszámítva 79,4, illetve 79 millió forintot) kell fizetni a gyártói ajánlás szerint.

Címlapkép: Isuzu Motors Ltd.

2 kép -