Kitekintő

Röszkén futottak össze a francia Optymo Van Hool hidrogénbuszaival

Olvasónk a röszkei határátkelőn kapta lencsevégre a belforti székhelyű Optymo közlekedési társaság hét vadonatúj, hidrogén üzemanyagcellás Van Hool A12-esének két példányát. Az észak-macedóniai Szkopjében készült járműveket hazánkon keresztül, tréleren szállították a belga gyártó koningshooikt-i főhadiszállására; ott történik majd az autóbuszok végszerelése, a hajtáslánc és az üzemanyagcella-modul beépítése.

A hét darabos flotta, melynek első prototípus példánya (az alábbi képeken) már megérkezett az üzemeltetőhöz, várhatóan 2023 tavaszán áll forgalomba az Optymo hálózatán. Az autóbuszok egy keretszerződés részeként kerülnek beszerzésre, melynek terhére még további 20 jármű lehívására van lehetőség 2025-ig. Az Optymo nem hoz létre kimondottan hidrogénbuszos viszonylatot, az új járműveket a meglévő vonalakra osztják be, vegyesen a társaság hagyományos hajtásrendszerű buszaival.

Az autóbuszokat egy modulárisan bővíthető hidrogénkút – melyet az EDF Group leányvállalata, a Hynamics telepít – fogja kiszolgálni, ez 2023 tavaszára készül el. A töltőállomás 1 MW teljesítményű elektrolizáló berendezése napi közel 400 kg hidrogéngáz előállítására lesz alkalmas, de a tervek szerint a kapacitását 2025-től ennek duplájára növelnék. A töltőállomásnak nem lesz szénlábnyoma; a hidrogén előállítását végző elektrolizátor működéséhez szükséges energia igazoltan megújuló forrásból, a 15,4 MW összteljesítményű Mottenberg szélerőműtől érkezik, így az állomás a hidrogén előállításától kezdve annak kiszolgálásig károsanyag-kibocsátás mentesnek minősül majd. A létesítmény ionkompresszora 495 bar nyomásig lesz képes sűríteni a gázállapotú hidrogént. A rendszer tartályegysége egyidejűleg 570 kg hidrogént tud eltárolni 495 bar nyomáson. Egy autóbusz hidrogéntartályainak egyszeri feltöltéséhez, ami kb. 400 kilométer megtételére elegendő, a hidrogénkút több mint 400 liter, ásványi anyagoktól megfosztott vizet és 2,5 MWh-nyi energiát használ majd fel, ez viszonyításképp 2500 mosási ciklust jelent egy mosógép esetében. A rendszer napi energiaigénye, ha a teljes kapacitását kihasználják, közel 30 MWh.

Az Optymo 12,2 méteres Van Hool A12-eseiben az elektromos energiát a kanadai Ballard Power Systems 70 kW teljesítményű tüzelőanyag-cellái szolgáltatják, közbenső tárolóként pedig az Actia 24 kWh-ás akkumulátorait találjuk a kocsikban. A 13 300 kg saját tömegű járművek közvetlen mozgatásáról a Siemens 160 kW csúcsteljesítmény leadására képes PEM 2016 központi villanymotorja gondoskodik. A gyáriak szerint a járművek 9 kg/100 km-es fogyasztással számolva akár 400 kilométert is képesek lesznek megtenni a 36 kg hidrogéngáz tárolását lehetővé tevő tartályaik egyszeri feltöltésével.