Hidrogénüzemű Van Hool A12-eseket vásárol a francia Optymo

A belforti székhelyű Optymo közlekedési társaság hét darab hidrogén üzemanyagcellás példányt állít forgalomba a Van Hool hivatalosan egyelőre továbbra sem bemutatott – ám látványtervek formájában már több helyen megszellőztetett – vadonatúj A-sorozatának 12 méteres szóló változatából. A tervek szerint a járművek 2023-ban jelennek meg az Optymo hálózatán, kedvező tapasztalatok esetén pedig a társaság további 20 példányt vásárolna 2025-ig. A hét darab hidrogénbuszt 4,8 millió euróért, azaz átszámítva 1,75 milliárd forintért, darabonként 250 millió forintos áron szerzi be a közlekedési cég.

A belga buszgyártó idei újdonságára – amely kizárólag akkumulátoros és tüzelőanyag-cellás hajtással, illetve trolibuszként lesz elérhető – már a szélesebb körű piaci bevezetés előtt komoly érdeklődés mutatkozik: az akkumulátoros kivitelből eddig már 108 darab talált gazdára, a hidrogénhajtású változatból pedig az Optymo megbízásával együtt immár 27 példányra érkezett előrendelés. Érdekesség, hogy az eddig megrendelt üzemanyagcellás buszokat két példány kivételével mind Franciaországba szállítja majd a Van Hool, ahol a Safra meglehetősen sajátos Businova típuscsaládját leszámítva jelenleg senki sem gyárt ilyen hajtásrendszerrel autóbuszt.

A belforti rendeltetésű A12-esek a háromajtós kialakítású, teljes hosszban alacsonypadlós kivitelt képviselik. A 13 300 kg saját tömegű járművek mozgatásáról egy 210 kW csúcsteljesítmény leadására képes, Siemens gyártmányú központi villanymotor gondoskodik majd. A kocsikban a Van Hool hidrogénüzemű típusaitól megszokott módon a kanadai Ballard Power Systems hajtásrendszere fog dolgozni, a tetőn elhelyezett tartályegység egyszeri feltöltéssel 400 kilométeres autonómiát biztosít a környezetbarát autóbuszoknak. A gyártó számításai alapján a járművek akár 9 kg hidrogéngáz felhasználásával is beérik 100 kilométerenként.

Az Optymo nem hoz létre kimondottan hidrogénbuszos viszonylatot, az új járműveket a meglévő vonalakra osztják be, vegyesen a társaság hagyományos hajtásrendszerű buszaival. A járműveket kiszolgáló, modulárisan bővíthető hidrogénkút – melyet az EDF Group leányvállalata, a Hynamics telepít – 2023 tavaszára készül el. Az 1 MW teljesítményű elektrolizáló berendezés napi 400 kg hidrogéngáz előállítására lesz alkalmas, de a tervek szerint a töltőállomás kapacitását 2025-től ennek duplájára növelnék.

Grafika: Optymo