Csuklós Mercedes-Benz eCitaro G-t tesztel Szolnok

A Zöld Busz Program keretében hamarosan egy tisztán elektromos hajtású, csuklós eCitaro G áll utasforgalomba Szolnokon: a jármű két héten keresztül, március 21-től április 3-áig tesztüzemben fog közlekedni a megyeszékhely helyi viszonylatain, s bár erről még nincs információnk, az autóbusz várhatóan több településen is bizonyíthat majd.

A Zöld Busz Program csuklós villanybuszokkal végzett tesztfutásai tavaly ősszel kezdődtek, akkor egy BYD gyártmányú elektromos csuklósbusz vendégeskedett Zalaegerszegen és Sopronban egy-egy kéthetes tesztüzem erejéig, most pedig a Daimler Truck AG  2020-ban piacra dobott csuklós típusával folytatódhat a tavaly megszakadt tesztsorozat. Bár a próbafutasok célja, hogy a mintaprojektben részt vevő csuklós autóbuszok tesztelése alkalmával szerzett szélesebb körű üzemeltetési tapasztalatokat felhasználva, az Innovációs és Technológia Minisztérium a kezdeményezés keretében lehetőséget teremtsen arra, hogy a következő „zöld buszos” buszbeszerzési pályázatokon már csuklós elektromos autóbuszokra is lehessen támogatást igényelni, a március végén meghirdetésre kerülő, 350 elektromos autóbusz megvásárlását megcélzó pályázati felhívás még nem ilyen lesz, az egyelőre úgy tűnik, hogy csak szóló villanybuszok beszerzését teszi majd lehetővé.

Maga az érkező demóbusz viszonylag kevés meglepetést tartogat, a jármű 18 125 mm hosszú, s az elsőtől az utolsó üléssorig alacsonypadlós kialakítású. A modell utastere – az akkuállomány kapacitásától függően – akár 145 személy szállítását is lehetővé teszi. A eCitaro G szériakivitelben tolócsuklós kialakítású, extraként viszont két hajtott tengellyel is rendelhető; nemrégiben például az olasz Alpokban teszteltek egy két hajtott futóművel rendelkező példányt. A típus mozgatására villamos kerékagymotorral szerelt ZF AxTrax AVE 130 portálhidat alkalmaz a gyártó.

Az eCitaro G leendő vásárlóinak jelenleg két akkumulátor-technológiát kínál a gyártó; a típus 10, illetve 12 modulos, az Akasoltól származó lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumulátorcsomaggal, vagy a francia Bolloré BlueSolutions nagy energiasűrűségű és élettartamú, legfeljebb 7 modulos lítium-metál-polimer (LMP) akkupakkjával érhető el.

Fotók: Daimler Truck AG

1 kép -