A Scania közzétette villamosítási ütemtervét

A Volkswagen-konszern érdekeltségébe tartozó svéd járműgyártó óriásvállalatnál teljes erőbedobással dolgoznak az e-mobilitás korszakára való áttérésen: a Scania az elkövetkezendő években sokkal nagyobb hangsúlyt kíván fektetni az elektromos hajtásláncok fejlesztésére. A deklarált cél nem kevesebb, mint hogy a 2030-ig a cég egységértékesítésének mintegy 30%-át, 2040-ig 90%-át, ezt követően pedig 100%-át elektromos hajtással rendelkező járművek tegyék ki. A Scania egy konkrét villamosítási ütemtervet is megfogalmazott már a 2022 és 2030 közötti időszakra.

A Scania vállalta, hogy kiveszi a részét a globális felmelegedés 1,5 °C alatt tartásából: jóváhagyta a 2025-re vonatkozó tudományos alapú célkitűzéseket és a vezető járműgyártók többségével ellentétben aláírta Az Éghajlatvédelmi Ígéretet (The Climate Pledge), amelyben ígéretet tett arra, hogy 2040-ig fokozatosan leállítja a fosszilis energiahordozóval üzemelő autóbuszainak és teherautóinak forgalmazását világszerte, a nagyobb piacokon pedig erre már 2035-től törekedni fog. Ezek a kötelezettségvállalások mind a cég saját működéséből származó kibocsátásokra, mind pedig az ügyfelek által használt Scania termékekből származó kibocsátásokra vonatkoznak.

Az ütemterv alapján elmondható, hogy a vállalat jövőre egy frissített, 36 tonna megengedett össztömegű, hálózatról tölthető hibrid teherautót dob majd piacra, amelynek tisztán elektromos hatótávolsága 30 perces töltés után 60 kilométer lesz. 2023-ban még nehezebb, elsősorban regionális szállításra szánt akkumulátoros elektromos teherautók érkeznek, amelyek 40 tonna össztömeggel négy órán át, illetve 60 tonna össztömeggel három órán át lesznek képesek közlekedni.

2024-ben lépnek piacra a távolsági elektromos tehergépkocsik, amelyeket a járművezetők 45 perces pihenője során történő gyorstöltésre alakítanak ki. Ezek négy, illetve négy és fél óra közötti üzemidőre lesznek képesek, attól függően, hogy az összgördülőtömeg 40 vagy 60 tonna. A svéd járműgyártó úgy számol, hogy 2025-re képessé válik a legtöbb művelet villamosítására, beleértve az építőipari, bányászati, távolsági fuvarozási és rönkszállító teherautókat is. Emellett a Scania 2025-re szeretné elérni, hogy európai autóbusz- és teherautó egységértékesítésének mintegy 10%-a elektromos hajtással rendelkezzen.

A Scania szerint az évtized második felére műszakilag már többé-kevésbé bármilyen alkalmazás villamosíthatóvá válik, ez azonban még nem lesz nyereséges minden ügyfél számára és minden piacon. A vállalat célkitűzése szerint 2030-ig teljes járműértékesítési volumenének 50%-nak villamosítottnak kell lennie.

A Volkswagen konszern irányítása alatt álló TRATON-csoport, melynek égisze alatt a Scania is működik, 2025-ig összesen 1,6 milliárd eurót tervez befektetni villamos hajtással rendelkező járművek fejlesztését megalapozó kutatásokba. A cégcsoportnál eredetileg 1 milliárd eurót különítettek el az elektromos offenzívára, amit nemrégiben toldottak meg további 600 millió euróval. A konszern az évtized közepéig visszavágná a hagyományos hajtásrendszerek fejlesztésére fordítandó kiadásokat. A TRATON elekrifikációs stratégiája szerint a modern belső égésű motorok továbbfejlesztésére fordítandó beruházások költségei 2025-re csupán az óriásvállalat termékfejlesztésének kevesebb, mint egyötödét tennék ki, miközben az elektromobilitás terén végrehajtott termékfejlesztés aránya megduplázódna.

Fotók: Scania

1 kép -