Kitekintő

Új belső égésű motoros és plug-in hibrid hajtásláncot kínál távolsági buszaihoz a Scania

A Scania – felismerve, hogy az esetenként irreális zöldpolitikai törekvések ellenére a hosszú távú közúti közösségi közlekedésben a legmegfelelőbb és gyakran az egyetlen reális választást ma még a hagyományos erőforrással szerelt autóbuszok jelentik – két új, kimondottan távolsági autóbuszokhoz fejlesztett hajtáslánccal bővíti kínálatát, amelyek alapját a svéd gyártó teherautóiban már bizonyított 13 literes Scania Super dízelmotor jelenti. Az új gépészet a jövőben hagyományos belső égésű motoros és plug-in hibrid (PHEV) változatban is elérhető lesz a cég csúcskategóriás önjáró alvázaihoz.

Az új gépészeti platform jellemzői közül kiemelendő a jelenleg hajtáslánchoz képest akár 8%-kal alacsonyabb fogyasztás, ami a Scania szerint kimagasló érték az iparágban, emellett pedig a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez is hozzájárul. Mindez az új erőforrás mellett a Scania Opticruise robotizált váltó legfrissebb verziójának is köszönhető. A hajtásláncot a jövőbeli Euro 7-es emissziós norma követelményeinek teljesítésére is felkészítették, többek között egy vadonatúj utánkezelő rendszer beépítésével.

Az új motor élettartamát kétmillió kilométerre becsüli a gyártó, ami szintén jelentős előrelépést jelent az egyébként ugyancsak tartós konstrukciónak számító elődhöz képest. A hasznos üzemidőt növeli, hogy minden szűrőt a motor úgynevezett „hideg” (nem a turbó felőli) oldalra csoportosítottak át, ami jobb hozzáférést és gyorsabb cserélhetőséget tesz lehetővé.

A Scania integrált elektromos erőforrását (e-machine) hatsebességes váltóval társító plug-in hibrid variáns négy különböző üzemmódban – elektromos, hibrid, töltésfenntartás és kényszerített töltés – is képes működni, így célszerű alternatívát jelent a költség- és emissziócsökkentésre törekvő üzemeltetők számára. Tisztán elektromos hajtással 290 kW csúcsteljesítmény áll rendelkezésre és akár 80 kilométeres hatótáv is elérhető egy feltöltéssel, lehetővé téve a nyugati nagyvárosokban egyre gyakoribb nullemissziós zónákba történő behajtást. A hibridről tisztán elektromos üzemmódba történő váltás automatizálható is az előre programozható, geofencing-alapú Scania Zone funkció segítségével. Távolsági jellegű vegyes felhasználás esetén végeredményben igen jelentős, akár 40%-os csökkenés érhető el az üzemanyag-fogyasztás terén a plug-in hibrid verzióval a Scania állítása szerint.

„Az új belső égésű és plug-in hibrid hajtásláncaink ragyogó példái a Scania kettős elkötelezettségének a fenntarthatóság és ügyfeleink jövedelmező működése iránt. Ezekkel rendkívül versenyképes megoldásokat tudunk majd nyújtani a távolsági buszüzemeltetőknek, függetlenül az egyedi igényeiktől vagy az általuk tapasztalt kihívásoktól, kielégítve mind a jelenlegi, mind pedig a jövőbeli igényeiket” – mondta el Carl-Johan Lööf, a Scania személyszállítási megoldásokért felelős termékmenedzsment vezetője.

Fotók: Scania