Új villanymotort, akkupakkot és töltési lehetőséget kínál elektromos buszaihoz a Scania

Bemutatta városi és helyközi típusokhoz szánt önjáró villanybusz-platformjának legújabb műszaki frissítéseit a Scania. A fejlesztések a hatékonyabb működés mellett kibővítik a felhasználók variációs lehetőségeit a motorteljesítmény, az akkumulátorkapacitás és a töltőaljzat-pozíciók terén is.

A címlapképünkön látható, a Scania sajtóanyagában e-machine, azaz magyarul e-gép néven említett kompakt főegység több egy egyszerű villanymotor-generátor kombinációnál, magában foglalja ugyanis a hajtásvezérlő invertert, az erőátviteli egységet és az olajrendszert is, ezen kívül pedig a legújabb európai uniós kibervédelmi előírásokat is teljesíti. A korábbinál hatékonyabb működésű új központi erőforrás négy különböző teljesítményszinttel, 240 kW, 270 kW, 300 kW illetve 330 kW csúcsteljesítményű kivitelben lesz elérhető, megfelelve a változatos üzemeltetői igényeknek és körülményeknek. A motorhoz kiviteltől függően egy két- vagy négyfokozatú sebességváltó kapcsolódik a hatékonyabb üzem érdekében, ami a gyártó ígérete szerint simább indulást és jobb gyorsulást biztosít nehéz domborzati viszonyok és intenzív használat mellett is. Az inverter a vontatási akkumulátorok által szolgáltatott egyenáramból háromfázisú váltakozó áramot állít elő a motor számára, továbbá gondoskodik annak fordulatszám- és nyomatékvezérléséről. A két olajszivattyút használó közös olajrendszer egyrészt az e-gép folyadékhűtéséért, másrészt a váltóegység megfelelő kenéséért felel.

Az immár a busz hátuljába is beépíthető töltőinterfész

További fejlesztésként a Scania elektromos autóbuszaihoz – ami a cég utolsó, lengyelországi karosszériagyárának tavalyi bezárása óta kizárólag az önjáró alvázakat jelenti Európában – az eddig kínált négy- vagy ötmodulos konfiguráció mellett egy harmadik, hárommodulos akkumulátorcsomag is elérhető lesz 312 kWh beépített kapacitással. Szintén újítást jelent, hogy az akkumulátorok töltésére szolgáló CCS Combo 2 rendszerű csatlakozó aljzat a jövőben az autóbusz hátsó részébe is kerülhet, és akár 500 A áramerősségű, 325 kW teljesítményű töltést is lehetővé tesz a jelenlegi, mellső tengely mögötti töltőpontnál elérhető 200 A áramerősségű, 130 kW teljesítményű megoldással szemben, jelentősen csökkentve így az állásidőt.

Fotók: Scania