Öt darab hibrid Scania Citywide állt forgalomba Németországban

Hibrid buszokat állított forgalomba az Annaberg-Buchholz-i székhelyű Regionalverkehr Erzgebirge GmbH (RVE), a vállalat összesen öt darab alacsony belépésű, elővárosi kivitelű Scania CityWide LE Hybrid autóbusszal bővítette járműparkját. Ezek a járművek az első ilyen hajtásrendszerű Scania autóbuszok Németország területén.

Az 1-2-0 ajtóelrendezésű buszok 34 ülő-, és ugyanennyi állóhellyel rendelkeznek, az utasok bejutását térdeplőrendszer segíti. A 12 méter hosszú szóló járművek két utastéri LCD-kijelzőt is kaptak, a felszereltségből pedig nem hiányozhat a ma már alapvetőnek számító fedélzeti WiFi hálózat sem. Az autóbuszokat automata utasszámláló berendezéssel is felszerelték.

Az RVE 2020-ban további hibrid hajtású autóbuszok beszerzését tervezi

Az Annaberg-Buchholzba szállított Scania buszok párhuzamos hibrid hajtásrendszerrel rendelkeznek, vagyis a belső égésű motor (esetünkben a Scania öthengeres, 9,3 literes, 320 lóerős (235 kW) DC09 jelű dízelmotorja) nem csak generátorként funkcionál, hanem a villanymotorral együttműködve képes közvetlenül is hajtani az autóbuszt. Az indítás a villanymotoron keresztül történik, a hajtáslánc mechanikus összekapcsolására csak a megfelelő utazósebesség elérése esetén kerül sor.

A dízelmotor a megállókban és a piros lámpáknál automatikusan kikapcsol, a fékezések során visszanyert energiát pedig az akkumulátor töltésére fordítja a rendszer. A motor a Scania 12 sebességes, mechanikus, Scania Opticruise-zal ellátott váltójával dolgozik együtt. A motor és a sebességváltó között egy hibrid egység található, amely egy elektromos részegységet (motor és generátor) és automata kuplungot tartalmaz. Az elektromotor teljesítménye 150 kW, nyomatéka 1050 Nm.

Az autóbuszok a Scania lengyelországi Słupsk városában található gyárában készültek

Az energia tárolásáról egy, a tető elejébe DC/DC feszültség-átalakítóval és hűtőegységgel közösen beépített, 1,2 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor gondoskodik.

A Scania szerint hibrid rendszerének használata a DC/DC átalakítóval kombinálva, stop–start-funkcióval és a hibrid Eco-roll-lal (az elektromos rendszer hajtja vagy fékezi a járművet míg a motor alapjáratban van) 20–25 százalékos üzemanyag-megtakarítást eredményez, vagy máshogy számolva 1,2–2,5 litert óránként. Természetesen az üzemenyag-megtakarítás mértéke jelentősen függ a kiválasztott útvonal forgalmi viszonyaitól is.

Fotók: Scania Germany