Új belépőmodell a Sunsundegui kínálatában

Miközben október 14-én idehaza a Credobus legújabb modelljének premierjére figyelt a szakmai közönség, ugyanezen a napon Spanyolországban is vadonatúj busztípust mutattak be. Az Sunsundegui Sb3 Go érkezésével egy kedvező árfekvésű, robusztus típussal gyarapodik az alsasua-i buszgyártó jellemzően távolsági típusokból álló termékpalettája.

A rövid- és középtávú utakra tervezett, ingázáshoz és gyermekszállításra is ajánlott újdonsággal lefelé bővíti kínálatát a Sunsundegui. Magasabb presztízsű testvéreivel ellentétben a Sb3 Go alapvetően az egyszerűségre és a funkcionalitásra helyezi a hangsúlyt, de a típushoz kínált számtalan kényelmi extrát is megrendelve akár teljes komfortot nyújtó városközi autóbuszként is specifikálható.

A Sunsundegui típusainak sajátos formatervei jellemzően jó ízléssel készülnek, ám az Sb3 Go esetében a spanyol dizájnerek mintha otthon felejtették volna a góllövő cipőjüket – ez még akkor is igaz, ha egy dedikáltan a célszerűségre törekvő modellről van szó. A homlokfal a meredek kialakítás ellenére is passzol a márka arculatába, bár a lámpafészkek közötti felugró fekete terület esztétikailag kissé nehezen értelmezhető. Az egyszerűsítés ugyanakkor nem ment a biztonság rovására: a buszhoz már alapáron járnak a LED-es fényszórók, felárért kanyarfény is kérhető, a homlokfali burkolatrendszert pedig a radar- és egyéb szenzorok fogadására is előkészítették. A nagyméretű homlokfali kijelző elkülönített rekeszben kapott helyet, kizárva az esetleges zavaró tükröződéseket. A hátfal megjelenése már jóval tetszetősebbre sikerült, a feketítések révén optikailag összefolyó szélvédő és lámpacsoport az aktuális divatot követi. Sok más, a közelmúltban bemutatott busztípushoz hasonlóan itt is a Hella népszerű, LED-technikát alkalmazó Shapeline lámpasorozatából válogattak a tervezők, ám ez első pillantásra kevésbé szembetűnő, mivel „a kevesebb több” alapon kihagyták a készlet legismertebb elemének számító, golfütő formájú darabokat. Az optimalizált helykihasználás jegyében szinte teljesen függőleges homlok- és hátfal adta dobozszerűséget a Sunsundegui turistabuszaira jellemző, erősen ívelt oldalfalak enyhítik, tulajdonképpen nem is eredménytelenül. Oldalnézetből a formai trükközésektől mentes, vonalzóval megrajzolt ablaksáv és az egyszerű kivitelű csomagtérajtók ellensúlyozásaként akadnak kifejezetten játékos részletek is. Ilyen például, hogy a motortér szellőzőrácsaiban mindkét oldalon megjelenik a gyártó S betűt formázó logója.

Viszonylag magasan, a talajszint felett 1045 mm-rel húzódik a közlekedőfolyosó, innen egy további, 200 mm-es fellépőn át lehet az üléstérre jutni. Belépő kategóriás busztípushoz mérten az utastér nem tűnik rusztikusnak, legalábbis a sajtófotókon szereplő bemutatókocsi esetében, amely látványos parkettahatású műpadlót, két- illetve hárompontos biztonsági övekkel ellátott utasüléseket, USB-töltőaljzatokat valamint légbefúvókat és olvasólámpákat magába foglaló egyéni szervizpaneleket kapott. A gyári képek alapján a moduláris rendszerű csomagtartó polcok kidolgozása is igényesnek tűnik. Említést érdemel még a keresztirányú LED-sorokkal megoldott beltéri világítás és a konvekciós hatással kiegészített légkondicionálás, amit a gyár sajtóanyaga „hideg mennyezetnek” nevez. Az utasajtók már alapkivitelben is elektromos működtetésűek; kiosztásuk minden esetben 1-1-0, de a második, 1150 mm-es szabad nyílású ajtó elég széles ahhoz, hogy a legalsó lépcsőfok egy kazettás kerekesszékes liftet is fogadhasson. Ezt az elhelyezést a lift egyszerűbb beépítése és karbantartása, illetve kényelmesebb használata indokolja. A Sunsundegui tervezőmérnökei a többi elektromos és gépészeti egység esetében is nagy hangsúlyt fektettek a jó hozzáférhetőségére, megkönnyítendő – és ezáltal gyorsítandó – a karbantartást.

Az Sb3 Go kezdetben háromféle hosszváltozatban és egyféle, a légkondicionáló tetőegységét is beleszámítva 3300 mm-es magassággal lesz rendelhető. Mindegyik változatnál kiemelt szempont volt a befogadóképesség maximalizálása. A kínálatot a 10,8 méter hosszú variáns nyitja, fedélzetén 47 ülőhellyel, padlószintje alatt pedig kereken 4 m³-es csomagtérrel. A következő méretbeli szintet jelentő 12,5 méteres változat 59, az egy üléssorral többet kínáló 13,25 méter hosszú kivitel pedig 63 utasüléssel rendelkezik, rakterükben rendre 6,34, illetve 7,69 m³-nyi poggyász szállítható – ehhez hozzáadódnak még az opcionális kalaptartók. Egy kerekesszékes férőhely kialakítására is van lehetőség a fedélzeten, ilyenkor erre a területre négy lehajtható utasülés is kerül. Amennyiben a buszhoz kerekesszékes liftet is kér a megrendelő, a csomagtér befogadóképességéből minden esetben le kell vonni 0,35 m³-t. Az állóhelyekről csak annyit közölt a gyártó, hogy az utóbbi két karosszériaváltozat esetén számuk meghaladja a húszat. A 15 méter hosszú, háromtengelyes csúcsváltozat jelenleg még fejlesztés alatt áll.

A járművezetőt az utasoktól alapesetben üvegezett hátsó válaszfal szeparálja el. A nyitott fülkés kivitel oldalsó AntiCovid üveglappal is felszerelhető, de kérhető teljesen zárt vezetőfülke is. A kényelmes munkavégzést egyebek mellett tárolóhelyek, motorosan állítható naproló és szintén elektromos működtetésű, fűthető visszapillantó tükrök biztosítják. A villamossági rendszer és az alváz kezelőszerveit egy helyre csoportosították. Hasonló elgondolás mentén a légkondicionáló, a fűtés, a tolatókamerát is magába foglaló biztonsági kamerarendszer, a multimédia, a navigáció és a fedélzeti diagnosztika is egyetlen közös érintőképernyőről vezérelhető. Az új Sb3 Go a Sunsundegui többi termékéhez hasonlóan alvázas konstrukció, műszaki alapját a farmotoros Volvo B8R létraalváz adja. Bár a karosszáló nem adott meg az erőforrásra vonatkozó adatokat, minden valószínűség szerint az alvázzal járó 7,7 literes, Euro 6-os emissziós besorolású Volvo D8K dízelmotortól megszokott 280, 320 vagy 350 lóerős (rendre 206, 235 illetve 257 kW) teljesítményszintek közül lehet választani.

A biztonsági felszereltség hozza azt a szintet, ami egy korszerű európai busztípustól elvárható. A passzív biztonságot a megerősített homlokváz növeli, amely fokozottabb védelmet nyújt a járművezető és az utasok számára egy esetleges frontális ütközéskor. Ezen kívül számos aktív vezetéstámogató funkció, többek között automata vészfékasszistens és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer is kérhető a Sunsundegui legújabb modelljéhez, amelyet ide kattintva mozgás közben is meg lehet csodálni.

Fotók: Sunsundegui

5 kép -