Hetvenöt csuklós MAN villanybuszt állít forgalomba jövőre a Keolis svéd részlege

Igen tekintélyesnek mondható, 75 darabos megrendelés érkezett az „oroszlános márka” csuklós villanybuszára Svédországból. A járműveket a Keolis svéd leányvállalata, a Keolis Sverige AB állítja majd forgalomba, 15-öt 2022 augusztusától a Stockholm és a tőle északkeletre fekvő Lidingö sziget közötti viszonylaton, 60-at pedig 2022 júliusától Göteborg északkeleti részén, két, eddig biogázzal és biodízellel hajtott buszokkal kiszolgált vonalon. A keretmegállapodás azonos feltételek mellett további 75 darabos opció lehívására is lehetőséget biztosít, ezzel 2023-ig élhet a közlekedési cég.

A francia multinacionális közlekedési társaság helyi leányvállalatán keresztül 2003 óta van jelen Svédországban. A cég jelenleg négy különböző svéd régióban összesen 1600 darab alternatív hajtású, nem fosszilis üzemanyaggal működő autóbuszt üzemeltet, amelyek évente közel 100 millió kilométert teljesítenek. A 15 darab stockholmi rendeltetésű csuklós MAN villanybusz a Storstockholms Lokaltrafik színeiben áll forgalomba egy 335 darabos alternatív hajtású flotta részeként, a göteborgi példányok, azaz 52 + 8 tartalék, pedig egy 10 évre kötött, 150 millió euró értékű koncesszió keretében jelennek meg jövő év nyarától a göteborgi Västtrafik közlekedésszervező cég hálózatán.

Az autóbuszok a svéd Northvolttól származó, 8 modulos, 640 kW összkapacitású nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkucsomaggal érkeznek majd. A közel 4,5 tonna súlyú energiatároló az üzemeltetési körülményektől függően garantáltan 200-270 kilométer megtételére teszi alkalmassá egyetlen feltöltéssel a 18 méteres járműveket. Az MAN Lion’s City 18 E hatótávolsága egyébként az UITP SORT 2 előíráson alapuló fogyasztásmérések alapján, folyamatos üzem mellett, a gyártó által meghatározott 20%-os maximális lemerítéssel közel 400 km. A 30 tonna megengedett legnagyobb össztömegű kocsik mozgatásáról két elektronikusan szinkronizált, egyenként 160 kW névleges-, és 240 kW csúcsteljesítményű állandómágneses szinkron villanymotor fog gondoskodni, vagyis a járművek B- és a C-tengelye is hajtott lesz.  A két motor alkalmazása  a jármű rekuperációs képességét is megnöveli, azaz a fékezések során a mozgási energia nagyobb része nyerhető vissza villamos energia formájában. Ezen kívül a villanymotorok által leadott vonóerő célszerű vezérlésével megvalósított nyomatékvektoros becsuklásgátló funkció javítja a menetbiztonságot is.

A lemerült energiatárolók kizárólag CCS rendszerű plug-in töltőberendezéssel lesznek feltölthetők, 20%-os töltöttségről 100 kW teljesítményű töltéssel öt óra alatt, a  maximális, 150 kW-os töltési teljesítményt kihasználva pedig 3,5 óra alatt.

Az MAN akkumulátoros városi villanybuszainak sorozatgyártása 2020 októberében indult meg az MAN lengyelországi, starachowice-i üzemében. A sort a 12 méter hosszú szóló változat nyitotta, a 18 méteres csuklós kivitel első szériapéldányai áprilisban gördültek le a szerelősorról. Az első csuklós ügyféljárművek a nürnbergi VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft közlekedési vállalat részére készülnek, ezeket a svéd Gamla Uppsala Buss AB megrendelésére gyártott példányok követik.

Címlapkép és fotók: MAN SE