Barcelonában is megkezdődnek az MAN elektromos csuklósának „nyúzópróbái”

Köln után hamarosan Barcelonában is megkezdődnek az MAN Truck & Bus elektromos csuklósának utasokkal végzett próbafutásai. A katalán fővárosba delegált MAN Lion’s City 18 E villanybusz egy éven át teljesít majd szolgálatot a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) kötelékében. A gyártóval szoros együttműködésben, valós üzem körülmények között végzett futáspróba célja, hogy a jövőbeli villanybusz-beszerzésekhez minél szélesebb körű tapasztalat álljon a fuvarozó rendelkezésére, mind a konkrét típus üzemi jellemzőinek megismerése, mind pedig általánosságban az elektromos csuklósok üzemeltetése terén.

A TMB 2021 és 2024 között összesen 210 darab akkumulátoros autóbuszt tervez beszerezni, ebből a mennyiségből első körben 49 darab szóló és 29 darab csuklós, pantográfos rendszerű töltésre is alkalmas villanybusz forgalomba állítása valósulna meg. A közlekedési vállalat célja, hogy 2030-ra kizárólag alternatív hajtású autóbuszok közlekedjenek a flottájában, ezeknek pedig több, mint a fele tisztán elektromos hajtású legyen. A TMB ezért az elkövetkezendő hat évben 400 millió eurónyi, azaz átszámítva közel 144 milliárd forint értékű beruházást tervez megvalósítani az alternatív hajtással rendelkező autóbuszok beszerzése, illetve az üzemeltetésükhöz szükséges infrastruktúra kiépítése terén.

A TMB színterve a fekete frontrésszel valamelyest áthúzza a formatervezők eredeti elgondolásait

A Barcelonába szánt Lion’s City 18 E prototípus a tervek szerint júliusban kezdi meg hosszú távú utasforgalmi tesztüzemét a város kiemelt jelentőségű és nagy kihasználtságú H16-os jelzésű viszonylatán, később pedig a H12-es és a V15-es járatokon is bizonyíthat. A TMB ezeket a nagy forgalmú vonalakat a jövőben kizárólag elektromos, elsősorban csuklós kivitelű autóbuszokkal szolgálná majd ki. Elsőként a H16-os vonal dekarbonizációja valósulhat meg; ezen a viszonylaton már jelenleg is 4 darab BRT-kivitelű Irizar ie Tram és 3 darab Solaris Urbino 18 Electric teljesít szolgálatot. Erre a vonalra még az idei évben további 23 csuklós villanybusz, egész pontosan 14 darab Solaris Urbino 18 Electric és 9 darab csuklós Irizar ie Bus érkezik majd.

A bolygó kivitelű első ajtót leszámítva a tesztbuszon valamennyi utasajtó lengő-toló mechanizmussal nyílik

A 120 fő befogadására tesztbusz, miként azt az MAN elektromos típusaitól már megszokhattuk, a robusztusabb és könnyebben karbantartható központi motoros elrendezést követi. A terjedelmes karosszéria mozgatásáról két elektronikusan szinkronizált, egyenként 160 kW névleges-, és 240 kW csúcsteljesítményű villanymotor gondoskodik, vagyis a kocsi B- és a C-tengelye is hajtott. A két motor alkalmazása amellett, hogy a leadott vonóerő célszerű vezérlésével javítja a menetbiztonságot, a jármű rekuperációs képességét is megnöveli, azaz a fékezések során a mozgási energia nagyobb része nyerhető vissza villamos energia formájában. A járművet cégcsoporton belülről (egész pontosan a svéd Northvolttól) származó, 8 modulos, 640 kW összkapacitású nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkucsomaggal szerelték. A 200-270 kilométeres hatótávot biztosító akkupakk CCS Combo 2 rendszerű plug-in töltőberendezéssel, 100 kW teljesítménnyel 4 óra alatt feltölthető, 150 kW-os maximális töltési teljesítményt kihasználva ez az időtartam értelemszerűen tovább csökkenthető.

Hosszú távú tesztfutásról lévén szó, az utasteret is a külső színvilághoz igazították

Az MAN Lion’s City E csuklós változatának sorozatgyártása a múlt hónapban kezdődött meg az MAN lengyelországi, starachowice-i üzemében. Az első ügyféljárművek a nürnbergi VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft közlekedési vállalat részére készülnek, ezeket a svéd Gamla Uppsala Buss AB megrendelésére gyártott példányok követik.

Fotók: TMB

3 kép -