Intelligens megállóba állás és Skyhook futómű: új technológiákkal készül az IAA-ra a ZF

A ZF Friedrichshafen AG a szeptemberi IAA Transportation 2026 szakkiállítás előtt ismertette legújabb, városi autóbuszok számára fejlesztett technológiáit. A vállalat célja, hogy a különböző járműrendszerek intelligens összehangolásával egyszerre növelje a közlekedésbiztonságot, javítsa az akadálymentességet, fokozza az utaskomfortot és csökkentse az üzemeltetési költségeket.

A fejlesztések közül az egyik legfontosabb újdonság a City Bus Assist, amelyet a ZF most mutatott be először. Az érzékelő szenzorokra épülő rendszer automatikus kormányzási rásegítéssel támogatja a járművezetőt a megállók megközelítése során. A rendszer érzékeli a járdaszegélyt, kiszámítja az autóbusz számára optimális ívet, majd amikor a jármű megfelelő helyzetbe kerül, átveszi az aktív kormányzást, és optimális távolságra vezeti a buszt a padkától. A ZF célja, hogy minden megállóban egyenletesen nagy pontosságú beállást biztosítson. A rendszer a futómű vezérlésével is együttműködik: a megállóba érkezéskor automatikusan működteti a térdeplő funkciót, így tovább csökkenti a padló és a járda közötti függőleges távolságot, megkönnyítve a kerekesszékkel, babakocsival vagy csökkent mozgásképességgel közlekedő utasok fel- és leszállását. A ZF szerint a pontosabb megállóba állás nemcsak az akadálymentességet javítja, hanem a gumiabroncsok oldalirányú kopását is mérsékli, ami hosszabb élettartamot és alacsonyabb üzemeltetési költségeket eredményezhet.

A ZF úgy látja a City Bus Assist fejlesztése jól mutatja azt az irányt, hogy a modern autóbuszokban a vezetéstámogató rendszerek, a kormányzás, a futómű, a fékrendszer és a járművezérlő szoftver egyre szorosabban együttműködnek. Az egyes rendszerek folyamatos adatcseréje lehetővé teszi, hogy ne külön-külön, hanem összehangoltan támogassák a járművezetőt, miközben javítják a biztonságot, az utaskomfortot és az üzemeltetés hatékonyságát.

A ZF technológiái között szerepel a City Bus CMS városi vészfékasszisztens is, amelyet kifejezetten autóbuszok számára fejlesztettek. A rendszer felismeri a járműveket, a kerékpárosokat és a gyalogosokat, szükség esetén pedig automatikusan fékez, hogy elkerülje vagy mérsékelje az ütközéseket. A hagyományos vészfékasszisztensektől eltérően fékezési karakterisztikáját kifejezetten úgy alakították ki, hogy növelje az álló utasok biztonságát, miközben már ma is több jelentős autóbuszgyártó járműveiben alkalmazzák.

Szintén fontos eleme a ZF kínálatának a CDC Skyhook félaktív futóműszabályozó rendszer, amely valós időben igazítja az elektrohidraulikusan vezérelt hidraulikus lengéscsillapítók csillapítóerejét az aktuális útviszonyokhoz és a jármű mozgásához. A rendszer folyamatosan elemzi többek között a karosszéria mozgását, a kerékterhelést, a sebességet, a kormányzási szöget, valamint a gyorsítás és a fékezés intenzitását, majd ezek alapján ezredmásodpercek alatt meghatározza az optimális csillapítást.

A Skyhook elnevezés egy 1974-ben kidolgozott szabályozási elvre utal, amely szerint a jármű karosszériáját úgy kell stabilizálni, mintha azt egy képzeletbeli, az éghez rögzített lengéscsillapító – egy „égi kampó” – tartaná. Ezt a gyakorlatban egy fejlett vezérlőalgoritmus valósítja meg, amely az elektrohidraulikus szelepek segítségével folyamatosan szabályozza a lengéscsillapítók csillapítóerejét. Ennek köszönhetően a rendszer még azelőtt képes alkalmazkodni az úthibákhoz, a fékezéshez vagy a kanyarodáshoz, hogy a karosszéria jelentősen megmozdulna, így csökken a bólintás, az oldaldőlés és a rázkódás, miközben javul a menetkomfort és a jármű stabilitása. Különösen a gyakori megállásokkal, fékezésekkel és változó útviszonyokkal jellemezhető városi közlekedésben jelent érezhető előnyt.

A vállalat kínálatát az e-comp Scroll elektromos légsűrítő is erősíti, amely a fékrendszer és a légrugózás számára biztosít sűrített levegőt. Az olajmentes kialakításnak köszönhetően a hagyományos kompresszoroknál csendesebben és kisebb rezgéssel működik, miközben a karbantartási igénye is alacsonyabb. Ez különösen az elektromos autóbuszok esetében jelent előnyt, ahol a csendes hajtáslánc miatt a segédberendezések zaja sokkal jobban érzékelhető.

A ZF hangsúlyozta, hogy a most bemutatott fejlesztések egy jóval szélesebb buszipari portfólió részét képezik. A vállalat kínálatában a vezetéstámogató rendszerek, a fék-, kormány- és futóműtechnológiák mellett elektromos hajtásrendszerek – köztük az AxTrax 2 LF elektromos portáltengely –, valamint digitális flottamenedzsment-megoldások, például a ZF Bus Connect is megtalálhatók. A vállalat célja, hogy ezek egyre szorosabb integrációjával biztonságosabb, hatékonyabb és utasbarátabb autóbuszok álljanak forgalomba a következő években.

..

6 kép -