Félezer villanybusz felé tart Varsó: megérkezett az új Solaris-flotta első járműve

Az elkövetkező időszakban tovább épül a kelet-közép-európai régió egyik legnagyobb elektromos autóbusz-flottája Varsóban. A lengyel főváros közlekedési vállalata jelenleg nagyságrendileg 200 akkumulátoros elektromos autóbuszt üzemeltet, a már leszerződött járműbeszerzések eredményeként azonban 2027 végére közel 500 darabra növekedik a zéró emissziós állomány. A bővülés legnagyobb részét a Solaris biztosítja 208 autóbusszal, emellett 30 darab Yutong és 10 darab Irizar elektromos jármű is érkezik a flottába. A folyamatot az is erősíti, hogy Varsó stratégiai szinten már nem számol új dízelüzemű autóbuszok beszerzésével, ami összhangban áll egy 2026 elején hatályba lépett lengyel szabályozással. Ez a 100 ezer főnél népesebb városok számára főszabályként már nem teszi lehetővé új dízelüzemű városi autóbuszok beszerzését.

A következő években várható jelentős flottabővítés első lépéseként megérkezett Varsóba annak a 208 darabos Solaris-megrendelésnek az első csuklós járműve, amely kulcsszerepet játszik majd a lengyel főváros villanybusz-állományának további növekedésében. A most leszállított autóbusz egy tavaly aláírt szerződés keretében érkezett, amely első körben 50 csuklós és 29 szóló Solaris Urbino electric beszerzéséről szólt. Az MZA később a szerződésben szereplő opciós mennyiséget is lehívta, így további 50 csuklós és 29 szóló járművel bővítette a megrendelést. Ennek eredményeként ebből a szerződésből összesen 158 új elektromos autóbusz érkezik Varsóba. A Solaris emellett egy külön szerződés keretében további 50 csuklós Urbino electric autóbuszt is szállít a lengyel főváros számára, így a gyártó összesen 150 csuklós és 58 szóló elektromos autóbusz átadására készül. A most leszállított autóbusz a szükséges tesztek és üzembe helyezési folyamatok után állhat forgalomba, augusztus végéig pedig 49 azonos kivitelű társa is csatlakozik majd a flottához.

Varsó az elmúlt 2-3 évben már kifejezetten magas hatótávolsági követelményeket támasztott villanybusz-beszerzései során, amelyek teljesítéséhez a gyártóknak nagy kapacitású energiatároló rendszereket kellett kínálniuk. Ebben vélhetően szerepet játszanak a város korábbi üzemeltetési tapasztalatai is: Varsó első nagyobb villanybusz-beszerzését jelentő, mintegy hat évvel ezelőtt forgalomba állított 130 darabos Solaris Urbino 18 electric flotta ugyanis még mindössze 150 kWh kapacitású akkumulátorcsomaggal érkezett, amely kedvező körülmények között is legfeljebb 100–120 kilométeres üzemi hatótávolságot képes biztosítani.

Az új járművek ennek megfelelően jelentősen nagyobb energiatároló kapacitással érkeznek, mint a varsói villanybusz-flotta első generációs tagjai. A 12 méteres változatok energiatároló kapacitása meghaladja az 500 kWh-t, míg a csuklós kiviteleké a 700 kWh-t. Utóbbiak hét darab, egyenként 102,9 kWh kapacitású, lítium–nikkel–mangán–kobalt-oxid (NMC) kémiájú akkumulátormodulból épülnek fel, míg a szóló változatok öt ilyen energiatároló egységet kapnak; ezek mindkét kivitel esetében a tetőre kerülnek. A konstrukció, különösen a csuklós járművek esetében, ugyanakkor hordoz némi ellentmondást: miközben az MZA ezeket a buszokat a legnagyobb kihasználtságú vonalakon kívánja üzemeltetni, a 18 méteres kocsik hivatalos befogadóképességük alig haladja meg a 100 főt. Nem véletlen, hogy a téma korábban Varsóban is szakmai viták tárgyát képezte, különösen a nagy hatótávolságú villanybuszok beszerzései kapcsán.

A járművek kizárólag plug-in töltésre lesznek alkalmasak, pantográfos töltési megoldással nem rendelkeznek. Ez eltérést jelent a Varsóban korábban forgalomba állított Solaris villanybuszokhoz képest; a jelenleg közlekedő 163 Solaris elektromos autóbusz jelentős részénél ugyanis pantográfos gyorstöltésre is lehetőség van, amelyet a város több végállomásán kiépített töltőinfrastruktúra tesz lehetővé.

A buszok további újdonsága, hogy a hagyományos külső visszapillantó tükröket digitális tükörhelyettesítő rendszer váltja fel. Az autóbuszok a varsói sztenderdnek megfelelő felszereltséggel érkeznek, többek között utastájékoztató rendszerrel, légkondicionáló berendezéssel, automatikus utasszámláló rendszerrel és műbőr kárpitozású ülésekkel.

3 kép -