Kaposvár ismét nekifut a 19 darabos villanybusz-beszerzésnek

Alig egy hónappal azután, hogy a Kaposvári Közlekedési Zrt. visszavonta a 19 darabos villanybusz-tenderét, a város ismét meghirdette a beszerzést: a 13 szóló és 6 csuklós elektromos autóbuszra vonatkozó közbeszerzés újra megjelent az EKR-ben. A fejlemény abból a szempontból nem teljesen váratlan, hogy Szita Károly polgármester áprilisban, a tender visszavonásáról szóló beszámolónkra reagálva maga is arról írt, hogy a visszavonás mögött a műszaki tartalom pontosítása, valamint a gyártói kérdések egységes kezelése áll, a pályázat pedig ismét elérhető lesz. A polgármester akkori, meglehetősen vehemens reakciója ugyanakkor azért is hatott kissé sajátosnak, mert bejegyzése több ponton úgy értelmezte cikkünket, mintha azt állítottuk volna, hogy a projekt végleg parkolópályára került. Valójában ilyesmiről szó sem volt: írásunk végén kifejezetten jeleztük, hogy a tender visszavonása mögött nagy valószínűséggel nem az érdeklődés hiánya, hanem a feltételek felülvizsgálata, illetve egy későbbi, módosított kiírás előkészítése állhat. Ez egyébként különösen nem tűnt merész feltételezésnek egy olyan város esetében, ahol az elmúlt évek buszbeszerzései több alkalommal is csak a harmadik–negyedik nekifutásra jutottak el eredményes lezárásig. Végül pedig lényegében pontosan ez történt.

A polgármester áprilisi, cikkünkre adott – több ponton túlzó – reakciójának ugyanakkor volt olyan eleme is, amely szakmai szempontból üdvözlendő. Egy ilyen volumenű autóbusz-beszerzés esetében ugyanis önmagában nem szokatlan, hogy az ajánlatkérő a piaci szereplők visszajelzései nyomán pontosít bizonyos feltételeket, illetve egységesen teszi elérhetővé a válaszokat valamennyi érintett számára. Végső soron egy közbeszerzési eljárás éppen a verseny biztosításáról, a műszaki feltételek szükséges finomhangolásáról és arról szól, hogy a megrendelő a lehető legjobb ár-érték arányú megoldást választhassa ki. Ez különösen fontos lehet egy olyan beruházásnál, amely hosszú évekre meghatározhatja a város közösségi közlekedését, miközben az új járműveknek egy kritikus közszolgáltatási infrastruktúra működését kell majd kiszolgálniuk.

Ami biztos: a nyár folyamán egy korábbi közbeszerzés eredményeként összesen 15 új elektromos autóbusz – 3 csuklós BYD B19 -es…

A projekt tehát továbbra is változatlan léptékű: a megismételt eljárás alapmennyiségként 19 darab elektromos autóbusz – 13 szóló és 6 csuklós jármű – beszerzéséről szól, amelyet további 6 darabos opcionális mennyiség egészíthet ki. Amennyiben az opciós keretet is lehívják, a nyár folyamán érkező 10 darab szóló és 3 darab csuklós BYD villanybusszal, valamint 2 darab MAN Lion’s City 10 E „nagy” midibusszal együtt Kaposvár akár 40 darabos (+ 2 darab korábban beszerzett Ikarus 120e) elektromos flottával is számolhat a jövőben. Ez lényegében a város 2015-ben beszerzett, sűrített földgázzal és biogázzal üzemelő, 40 darabos MAN Lion’s City flottájának fokozatos kiváltását szolgálja majd, amennyiben a közbeszerzési eljárás eredményesen zárul.

… valamint 10 darab BYD B12-es és 2 darab MAN Lion’s City 10 E – érkezik Kaposvárra

A buszokkal szemben támasztott fő műszaki elvárások sem változtak első ránézésre érdemben a márciusi kiíráshoz képest. A város továbbra is legalább 300 kilométeres, SORT 2 mérési ciklus szerinti hatótávolságot vár el úgy, hogy a mérés végén még legalább 20%-os akkumulátortartalék maradjon, miközben a minimum befogadóképesség a csuklós kivitel esetében 110, a szóló járműveknél pedig 64 fő maradt, legalább 37, illetve 30 ülőhellyel. Az alapmennyiségen felül továbbra is lehetőség nyílhat további négy csuklós és két szóló elektromos autóbusz lehívására, amellyel a város a szerződés hatálybalépésétől számított 24 hónapon belül élhet. Érdemben nem módosult a hajtásrendszerrel szembeni követelményrendszer sem: továbbra is legalább 8 kW/tonna teljesítmény–tömeg arány, CCS2 csatlakozón keresztüli egyenáramú gyorstöltési képesség, valamint minimum 15 kilométeres vészüzemi hatótáv az elvárás.

Az ajánlatok értékelésében továbbra is az ár dominál 65 pontos súllyal, ugyanakkor szoros verseny esetén a hatótáv, az ülőhelyek száma, valamint a vállalt jótállási feltételek is érdemben befolyásolhatják a végeredményt. A módosítások tehát a tenderdokumentáció részletszabályaiban, illetve az ajánlattevői kérdések nyomán pontosított műszaki specifikációkban keresendők. Az ajánlatokat legkésőbb 2026. június 16-án 10:00 óráig lehet benyújtani.

A képek illusztrációk.

2 kép -