1769487325197
Kitekintő

Kétszázegy biogáz-üzemű Irizar i4-est szállít a Scania az Île-de-France Mobilités számára

A Scania is bekapcsolódik a francia fővárosi régió dízelüzemű autóbuszainak kiváltásába, az Île-de-France Mobilités (IdFM) nagyszabású flotta-megújítási és zöldítési programjának részeként ugyanis a svéd gyártó összesen 201 darab biogáz-üzemű, Scania alvázra épülő Irizar i4 autóbuszt szállít a közlekedésszervező számára. A párizsi agglomerációban jelenleg Európa egyik legnagyobb autóbusz-flottaátalakítási projektje zajlik; az IdFM 2016 óta következetesen dolgozik azon, hogy a térség közösségi közlekedéséből teljesen kivezesse a dízelüzemű járműveket, és 2030-ra kizárólag elektromos, biometán- vagy más alternatív hajtású autóbuszokat állítson forgalomba a régió mintegy 1900 viszonylatán.

Az IdFM hosszú távú energiastratégiája szerint az évtized végére a régió mintegy tízezer darabos autóbusz-flottája 70%-bam biogáz-, 30%-ban pedig akkumulátoros elektromos hajtású járművekből áll majd, ami egyszerre szolgálja a technológiai diverzifikációt és az ellátásbiztonságot. A program eddig is kézzelfogható eredményeket hozott: a párizsi régióban közlekedő autóbuszok több mint fele – mintegy 5200 jármű – már alternatív meghajtású, miközben további közel 5000 busz cseréje vagy kiváltása áll előkészítés alatt.

A fokozatos átállás részeként 2025 végére a hagyományos dízelüzem (B7) teljes mértékben megszűnt a flottában; a kivonási időszakban egyes járműveknél átmeneti megoldásként hidrogénezett növényi olajon (HVO) alapú üzemanyagot alkalmaztak. Hosszabb távon az átállás gerincét a biometán adja, amely a tervek szerint nagyságrendileg mintegy hétezer autóbusz energiaellátását biztosítja majd. A technológia a földgázüzemű járművek műszaki alapjaira épül, azonban fosszilis források helyett mezőgazdasági, ipari és kommunális hulladék anaerob fermentációjával előállított biogázt használ; a tisztítást követően közlekedési célra alkalmassá tett metán a körforgásos gazdaság egyik kulcselemévé válik, ahol a hulladék energiává alakul, a melléktermékek pedig visszakerülnek a mezőgazdaságba tápanyagként.

1769505031108

Ebben a stratégiai keretrendszerben értelmezhető a Scania szerepvállalása is. A Scania számára a 201 darabos megrendelés franciaországi szinten is kiemelkedő jelentőségű: a biogáz-üzemű, Scania alvázra épülő Irizar i4 autóbuszokra vonatkozó szerződés a gyártó egyik eddigi legnagyobb volumenű franciaországi autóbusz-megrendelésének számít. A beszerzés a Centrale d’Achat du Transport Public (CATP) központi beszerző szervezeten keresztül valósult meg, amelynek hivatalos beszállítói körében a Scania 2025 márciusa óta szerepel. A megrendelés két részletben – egy 65 és egy 136 darabos tétel formájában – született meg, az első járművek leszállítása pedig a tervek szerint 2026 első negyedévének végén kezdődik.

A helyközi forgalomra érkező 12,9 méter hosszú, kéttengelyes autóbuszok Scania K320 EB4x2NI CNG alvázra épülnek, hajtásukról pedig egy 9 literes, Euro VI besorolású, sűrített biogázzal (CBG) üzemelő Scania OC09 jelű gázmotor gondoskodik, 340 lóerős teljesítménnyel és 1600 Nm maximális nyomatékkal, ZF automata sebességváltóval párosítva. A járművek utaskomfortja a helyközi követelményekhez igazodik; az utastér természetesen klimatizált, a 60 ülőhely mindegyikénél USB-töltőpont áll rendelkezésre, emellett kerekesszékes utasok számára kialakított hely és emelőberendezés is része a felszereltségnek.

IMG 9306 scaled

A járművek karosszériája az Irizar spanyolországi üzemeiben készül, míg az alap műszaki platformot – az alvázat és a hajtásláncot – a Scania biztosítja. A megrendelői specifikációknak megfelelő véglegesítés a Scania angers-i CAPS központjában (Centre d’Adaptation et de Préparation Scania) történik, ahol járművenként mintegy száz munkaórát fordítanak az egyedi felszerelések beépítésére, így többek között a jegyértékesítési rendszerek, a fedélzeti kamerák és az utasszámláló berendezések integrálására. Az autóbuszok egységes arculattal, az Île-de-France Mobilités hálózatának színeiben készülnek, és különböző üzemeltetők – többek között a Transdev, a Keolis és a RATP – állományába kerülnek.

Címkék