Megújult az orosz PKTS-6281 Admiral trolibusz

Az utóbbi években sorra mutatkoznak be az új orosz gyártmányú trolibusztípusok, a szegmensben új szereplőként megjelenő Sinara és KAMAZ után május 21-én a Szentpéterváron megrendezett VII. Nemzetközi Közlekedési Fesztiválon az áttételesen komoly múltra visszatekintő PC Transport Systems (PKTS) is lerántotta a leplet az alacsonypadlós PKTS-6281 Admiral (ПКТС-6281 „Адмирал”) szóló trolibusz harmadik generációjáról.

A latin betűs formára PC Transport Systems vagy PK-Transport Systems alakban átírt, röviden PKTS néven futó, moszkvai székhelyű ПК Транспортные системы termékpalettáján a fő profilt jelentő villamosok mellett akkumulátoros villanybuszok is szerepelnek. A cégen belül különálló egységet képező trolibuszos divízió Engels városában, a szovjet időszakban ZiU, majd nagyjából 1996-tól egészen a 2020-ban bekövetkezett csődig TrolZa néven működő egykori legendás orosz trolibuszgyár területén működik. A 6281 Admiral típus korábbi generációival jelenleg Szentpéterváron, Szaratovban, a gyárnak is otthont adó Engelsben és más orosz városokban lehet találkozni az utakon. Az új nemzedék üzemi tesztfutásai a nagy nyilvánosság elől elzártan zajlottak.

Gyenyisz Frolov, a PC Transport Systems gumikerekes járművekért felelős fejlesztési igazgatóhelyettesének elmondása szerint az új kiadást felfrissített, futurisztikus hatású homlokfal és átdolgozott karosszéria jellemzi, a modern független felfüggesztésű mellső futóműnek köszönhetően pedig javult a manőverezhetőség is. Megemlítette ezen kívül a cég saját tervezőrészlege által kifejlesztett, alumíniumötvözetből készült belső teret, ami állítása szerint a tűzbiztonság és a tömegcsökkentés szempontjából is előnyös. A 90 fő szállítására alkalmas továbbfejlesztett trolibusz a korábbi 20 helyett immár akár 40 kilométert is képes önjáró üzemmódban, a felsővezetékkel ellátott szakaszokon kívül megtenni.

Az új trolibusz gyártásának lokalizációja 95%-os, vagyis a jármű szinte kizárólag Oroszországban vagy Belaruszban készült alkatrészekből áll. Ezen belül több kulcsfontosságú komponens szentpétervári beszállítóktól származik, így például a hajtásrendszer elektromos berendezései az NPP EPRO (НПП „ЭПРО”), a vontatási akkumulátorok a SAE (САЭ), a kompresszoregység pedig az Arsenal Mashinostroenie (Арсенал машиностроение) terméke. Említést érdemel a hajtott hátsó futómű is, amely Gyenyisz Frolov elmondása szerint korábban mindig német gyártmány (a ZF jól ismert AV 133 jelű portálhídja – a szerk.) volt, ezt a háborús szankciók miatt átmenetileg kínai beszállító termékével váltották ki, a most bemutatott harmadik generációs trolibusz esetében pedig már ez a főegység is orosz forrásból, az NPO Rostar (НПО „РОСТАР”) cégtől érkezik.

Címlapkép: PC Transport Systems