Az ukrajnai Kivshovatán kapták lencsevégre a néhai Szabolcs Volán egyik Rába Contact autóbuszát

Két és fél év telt el azóta, hogy a Volánbusz összesen 34 autóbuszt adományozott a háború sújtotta Ukrajnának – köztük több ritkaságnak számító járművet az Ikarus 200-as és Classic típuscsaládokból, valamint több Ikarus EAG E94 és E95, illetve Mercedes-Benz Intouro mellett két Rába Contactot is. Az Ökumenikus Segélyszervezeten keresztül kijuttatott flotta tagjairól azóta rendkívül kevés információ jutott vissza Magyarországra, így minden felbukkanó fénykép vagy dokumentum valódi kincsnek számít járműbarát körökben. Ennek fényében különösen értékes az a ma nyilvánosságra került felvétel, amely hosszú idő után először szolgáltat új adatot az egyik adományként átadott Rába Contact 092-es ukrajnai pályafutásáról.

A lényegében csak idehaza ismert típus a Rába győri gyárában készült, amely az ezredfordulón a holland Berkhof és a belga Jonckheere (napjainkra mindkettő a VDL része) közös fejlesztésére, a Communo sorozatra alapozta saját autóbuszprogramját. Az elővárosi-helyközi kivitel esetében Contact, városi konfigurációban pedig Premier fantázianéven kínált típuscsalád külső jegyeiben emlékeztetett ugyan a holland-belga eredetire, gépészetileg viszont jelentősen eltérő konstrukció volt: míg a Communót főként Volvo-, kisebb számban Scania-alvázakra építették, az alapvetően futóműveket, alvázakat illetve (akkor még) dízelmotorokat készítő Rába a saját főegységeit alkalmazta ahol csak lehetett, bár vevői igény esetén Cummins, MAN, Detroit Diesel vagy DAF erőforrások beépítésére is volt lehetőség. Noha a helyközi közlekedésre kialakított szóló Contactok a hazai forgalomból mára szinte teljesen eltűntek, a típus több Volán-társaságnál is hosszú éveken át meghatározó szerepet töltött be. A szóban forgó Contact 092-es a Szabolcs Volán igényeinek megfelelően készült, és újonnan 2000 augusztusában állt forgalomba HIS-327 forgalmi rendszámmal. Eredetileg a nyíregyházi térség járatain teljesített menetrendi szolgálatot, a társaságra jellemző sárga-zöld fényezéssel. A 91 utas befogadására alkalmas, 39 ülő- és 52 állóhellyel rendelkező autóbusz mozgatásáról Rába D10 UTSLL190 típusú dízelmotor gondoskodott. A jármű a Volánbusz (ma MÁV Személyszállítási Zrt.) egyik utolsóként kivont szóló Rába autóbuszaként 23 éven át üzemelt, elsősorban jó műszaki állapotának és viszonylag megkímélt esztétikai megjelenésének köszönhetően – még úgy is, hogy pályafutása végén már jórészt csak tartalék szerepetkört látott el.

Éppen jó műszaki állapota tette alkalmassá arra, hogy selejtezését követően a kisvárdai eredetű példánnyal együtt bekerüljön az adományozási programba. A két Rába közül a HPK-210 holléte tisztázódott először: a rendelkezésre álló adatok szerint a Dnyipropetrovszki terület második legnagyobb városának számító, acéliparáról ismert Krivij Rih térségében állt szolgálatba. A most felbukkant kocsi pályája ezzel szemben jóval rejtélyesebben alakult, eddig legalábbis. A hosszú hazai szolgálatot követően 2023 nyarán került át Ukrajnába, ám onnantól kezdve mindössze az új azonosítója volt ismert. Hónapokon át nem érkezett érdemi információ arról, hogy melyik régióban dolgozik, illetve milyen feladatot lát el, egészen mostanáig. Amint azt megtudtuk, a jármű a Bila Cerkva-i járásba került, amelynek neve a fővárosiak számára sem ismeretlen: kereken tíz éve, 2015-ben a Budapestre érkező első új Škoda-Solaris trolibuszok forgalomba állítása miatt 25 darab Ikarus 280T (GVM) került selejtezésre, és ezek közül négyet (a 228-as, 240-as, 259-es, és 272-es pályaszámúakat) az ukrán járásközpont vásárolt meg további üzemeltetésre. Ezek a trolibuszok mára mind eltűntek a helyi állományból, így különösen figyelemre méltó, hogy hosszú idő után ismét egy magyar eredetű jármű jelent meg a térségben. A friss információk szerint – immár AI 5004 OC ukrán rendszámmal – a busz Tarascsai város térségében teljesít szolgálatot, mégpedig iskolabuszként. Alapvetően tehát Ukrajnában is rövidebb, regionális viszonylatokon közlekedik, vagyis felhasználása hasonlít ahhoz munkához (bár immár a tanítási órarendhez igazítva), mint amit korábban Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyében végzett. Ez magyarázza azt is, hogy időről időre a környező kisebb településeken is feltűnik, ennek köszönhető, hogy most a Kijevtől mintegy 130 kilométerre fekvő Kivshovata falujában sikerült lencsevégre kapni.

2021-ben már tartalék járműként indult a nyíregyházi autóbusz-állomásról

A Volánbusz mellett a háború kitörése óta más magyar közlekedési vállalatok is segítséget nyújtottak Ukrajnának: a BKV által adományozott három Volvo 7700-as és két Volvo 7000-es autóbusz Csernyivci városában állt forgalomba (a fővárosi közlekedési társaság eredetileg tíz darab Ikarus 280-ast is felajánlott, ezekre azonban az újabb típusokat preferáló ukránok nem tartottak igényt), a veszprémi V-Busz pedig 2023 tavaszán összesen 14 darab, többségében Mercedes-Benz Citaro autóbuszt ajándékozott a hadban álló országnak.

Címlapkép: KT_Alex

1 kép -