Kitekintő

A COBUS elektromos járműveire cseréli apron-buszait a vilniusi repülőtér

A jövő év második felétől kizárólag tisztán elektromos hajtású apron-buszok szolgálják majd ki Vilnius repülőterének utazóközönségét, miután a Litvánia három nemzetközi légikikötőjét üzemeltető Lithuanian Airports (LTOU) és a műfaj specialistájának számító COBUS nemrég szerződést kötött 12 darab e.COBUS 2700 apron-busz szállításáról. A megállapodás magában foglal egy háromdarabos opciót is, amelyet a jövőbeli utasszámok függvényében hívnak le. Az alapmennyiség beszerzési értéke a kapcsolódó karbantartási és javítási szolgáltatásokkal együtt eléri a 7,2 millió eurót, átszámítva bő 2,8 milliárd forintot, ÁFA nélkül. A Lithuanian Airports már 2030-ra szeretné elérni a karbonsemleges működést, amihez kulcsfontosságú lépés a földi kiszolgálásban résztvevő járművek elektromos típusokra cserélése.

A vilniusi repülőtér részére szállítandó típus a világszerte jól ismert COBUS 3000 apron-busz csökkentett, 2700 mm szélességű változata, tisztán elektromos hajtáslánccal szerelve. A közel 14 méter hosszú járművek összesen 96 utas szállítására alkalmasak, a teljes hosszban alacsonypadlós fedélzet bal és jobb oldalról egyaránt három-három teljes szélességű, két felszállósávos utasajtón át közelíthető meg. Az energiaellátásról 282 kWh összkapacitású lítium-titanát (LTO) vontatási akkumulátorcsomag gondoskodik, amely egy, a Siemens ELFA II hajtásrendszerhez tartozó központi villanymotort lát el energiával. A COBUS típuscsalád tagjai egyedi kialakítású, elsőkerék-hajtású Mercedes-Benz alvázra épülnek, a felépítményük alumíniumötvözetből készül a portugál CaetanoBusnál. A most megrendelt járművek a tervek szerint 2026 második felétől állnak szolgálatba, teljesen kiváltva a litván főváros repülőterén jelenleg szolgálatot teljesítő dízelmotoros autóbuszokat.

A COBUS kifejezetten repülőtéri alkalmazásra fejlesztett autóbuszai jelenleg a világ több mint 350 légikikötőjében teljesítenek szolgálatot, egyaránt megtalálhatók Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában is (a dízelmotoros változat különböző nemzedékeivel Budapesten is lehet találkozni). A kéttengelyes közúti járművekre vonatkozó limiteket meghaladó méreteik és össztömegük miatt viszont csak a repülőtereken belül közlekedhetnek, jellemzően a terminálépület és a repülőgépek közötti betonozott területen (apron) szállítva az utasokat, ami a légitársaságok számára olcsóbb és esetenként gyorsabb megoldást jelent a fix utashidak használatához képest.

Fotók: COBUS Industries GmbH