MAN Lion’s City 18 E villanybuszok érkeztek a Köln-Bonn repülőtérre

A napokban három tisztán elektromos hajtású MAN Lion’s City 18 E csuklós autóbusz kezdte meg szolgálatát a Köln-Bonn nemzetközi repülőtéren. Az új villanybuszokkal együtt hét darab lágyhibrid hajtásrendszerű MAN Lion’s City 18 EfficientHybrid csuklós is forgalomba állt, ezek néhány hete már közlekednek a légikikötő betonján.

Bár a világ nagy nemzetközi repülőtereinek többségén előszeretettel alkalmazzák a közúti forgalomban megengedettnél szélesebb, sajátos műszaki felépítésű apron-buszokat, Németország több légikikötője is a hagyományos típusokat részesíti előnyben. Közéjük tartozik a Köln-Bonn nemzetközi repülőtér is, amely most alternatív hajtásrendszerű MAN buszokkal tesz újabb lépést a fenntartható, klímabarát mobilitás felé. A hét darab, EfficientHybrid modullal kiegészített csuklós autóbusztól – amelyek a motor és a váltó közé beépített indítómotor-generátor segítségével a fékezések és lassítások alkalmával képesek a mozgási energia egy részének villamos formában történő visszanyerésére és későbbi felhasználására – a „csak” lágyhibrid hajtásmód ellenére a gázolaj-fogyasztás jelentős, 30%-os csökkenését várja az üzemeltető. Az elektromos példányok forgalomba állítása a kisebb darabszám ellenére is jelentős fegyvertény az oroszlános márka számára, a mostani ugyanis az első alkalom, hogy egy német repülőtér MAN gyártmányú csuklós villanybuszokat szerez be.

A designerek rémálma az efféle fóliázás, ám sajnos az üzemeltetők ízlésvilága sokszor nem találkozik a formatervezőkével

A hibridekhez hasonlóan öt évre lízingelt, darabonként 700 000 euró (átszámítva közel 261,9 millió forint) értékű elektromos csuklósokat a szokásos „airside” feladatokra használják majd, azaz a repülőtér forgalmi előterének (apron) betonján közlekedve szállítják majd az utasokat a terminál épülete és a távolabb parkoló, utashíddal közvetlenül nem elérhető repülőgépek között. A háromajtós kivitelű járművek fedélzetén körülbelül 100 főnek jut hely a repülőtér közlése szerint. Az energiaellátását biztosító nyolc modulból álló, 640 kWh összkapacitású NMC akkumulátorcsomag a típusra jellemző módon a tetőn helyezkedik el – az MAN sajtóanyaga szerint ez az elrendezés ütközésbiztonság szempontjából kedvezőbb, a jobb hozzáférhetőség pedig a karbantartást is megkönnyíti. Az akkupakk az időjárási viszonyoktól függetlenül legalább 350 kilométeres hatótávot garantál egy feltöltéssel.

Nincs ésszerű magyarázat a hátsó szélvédő felső részének bekékítésére sem

A buszok töltésére két töltőállomást építenek ki, egyet a repülőtér depójában, egyet pedig közvetlenül az apronon. Az infrastruktúrát a tervek szerint folyamatosan bővítik majd, a Köln-Bonn repülőtér ugyanis az év hátralévő részében további villanyhajtású járművek, áprilisban például csomagszállító targoncák üzembe állítását is tervezi.

Fotók: MAN Truck & Bus SE