Száznegyvenöt villanybusz beszerzését indította el a litván főváros

Vilnius városvezetése átfogó elektromos buszbeszerzési programot indított, amelynek célja a közösségi közlekedés korszerűsítése és fenntarthatóbbá tétele. A projekt keretében összesen 145 darab elektromos autóbusz áll majd forgalomba, amelyek különböző méretkategóriákban érkeznek, hogy a város eltérő forgalmi terhelésű vonalainak igényeit hatékonyan kielégítsék. A beszerzés 9 darab 8 méteres, 24 darab 10 méteres, 84 darab 12 méteres és 28 darab 18 méteres csuklós, M3/I osztályú (városi), alacsonypadlós felépítményű buszt foglal magában. A közbeszerzési eljárás lezárását követően a szerződés aláírása várhatóan az idei év harmadik negyedévében történik meg, az új, nulla károsanyag-kibocsátású járművek fokozatos üzembe helyezése pedig 2026 és 2027 között valósulhat meg.

Eközben Vilniusban már zajlik a közösségi közlekedési flotta korszerűsítése: a 91 darabos Škoda 32 Tr trolibusz-flotta bevezetése folyamatban van, ezek közül 75 jármű már forgalomban van, míg 16 további üzembe helyezés előtt áll. Emellett hamarosan várható egy 73 darab csuklós trolibusz beszerzésére vonatkozó szerződés aláírása is, amely tovább erősíti a város környezetbarát közlekedési stratégiáját. A városi közlekedési vállalat, az UAB Vilniaus viešasis transportas nemrégiben közzétette első nyílt közbeszerzési pályázatát elektromos autóbuszok beszerzésére, valamint a jövőbeni tervek között szerepel továbbá 16 darab hidrogénüzemű autóbusz vásárlása is.

A közbeszerzési eljárás során a város szigorú pénzügyi feltételeket határozott meg annak érdekében, hogy a projekt gazdaságilag is fenntartható maradjon. Az egyes járművek beszerzési ára típustól függően 250 ezer és 850 ezer euró között mozog. A tervezett beszerzési árak az alábbiak szerint alakulnak:

• 9 darab 8 méteres busz: járművenként 250 000 euró, összesen 2,25 millió euró

• 24 darab 10 méteres busz: járművenként 350 000 euró, összesen 8,4 millió euró

• 84 darab 12 méteres busz: járművenként 650 000 euró, összesen 54,6 millió euró

• 28 darab 18 méteres csuklós busz: járművenként 850 000 euró, összesen 23,8 millió euró

A teljes buszbeszerzés várható költsége 89,05 millió euró, amelyhez kapcsolódnak karbantartási költségek is. Az önkormányzat öt évre szóló karbantartási és javítási szerződést is köt a beszerzendő flottára, amely nem csak az időszakos szervizelést foglalja magában, hanem a kopó alkatrészek cseréjét, az akkumulátorok állapotellenőrzését és a fedélzeti rendszerek szoftverfrissítését is. A karbantartás költsége járműtípusonként a következőképpen alakul:

• 9 darab 8 méteres busz: járművenként 12 555 euró, összesen 113 000 euró

• 24 darab 10 méteres busz: járművenként 17 500 euró, összesen 420 000 euró

• 84 darab 12 méteres busz: járművenként 32 500 euró, összesen 2,73 millió euró

• 28 darab 18 méteres csuklós busz: járművenként 42 857 euró, összesen 1,2 millió euró

A legkisebb, maximum 8 méter hosszú buszokból kilenc darabot szereznek be. Ezeket elsősorban kisebb forgalmú, belvárosi vonalakra szánják. A járművek meghajtásáról egy legalább 110 kW teljesítményű elektromos motornak kell gondoskodnia, míg az akkumulátorok összesített kapacitásának el kell érnie a 110 kWh-t. Egy feltöltéssel az időjárástól függően 130 és 210 kilométer közötti autonómiát kell felmutatniuk. A teljesen, vagy részben alacsonypadlós kialakítás mellett legalább 15 ülőhely és összesen 26 férőhely az elvárás, továbbá egy mozgáskorlátozottak számára fenntartott hely is kötelező eleme lesz ezeknek a buszoknak.

A következő kategóriába tartozó közepes méretű, midi, vagy maximidi  buszokból 24 darab érkezik, amelyek hossza 8 és 10,8 méter között alakul. Ezeket egy legalább 145 kW-os vontatómotorral kell szerelni, és bár az akkumulátorok pontos kapacitását nem határozták meg, a hatótávkövetelmények az előző kategóriával megegyeznek. Az utastérben legalább 21 ülőhely kialakítása a követelmény, az összes férőhely tekintetében pedig 45 az elvárás. A mozgáskorlátozott utasok számára egy külön helyet kell biztosítani.

A legnagyobb darabszámban, 84 példányban, a városi tömegközlekedés gerincét alkotó szóló, 12 méteres kocsik érkeznek. Az ebbe a kategóriába tartozó járművek hosszának minimum 11,5 méter és az érvényben lévő litván jogszabályok által meghatározott maximális hosszúság között változhat. Az ajánlatkérő ebben a kategóriában nem határozta meg a minimális motorteljesítményt, sőt az akkumulátorok pontos kapacitása sincs konkretizálva. A hatótávkövetelmények megegyeznek az előző két kategóriával. A belső tér kialakítása során legalább 25 ülőhelyet kell biztosítani, az összes férőhely száma pedig nem lehet kevesebb 75-nél. Ezeknél a buszoknál egy mozgássérült hely és legalább egy kerékpár szállítására alkalmas tér is kötelező lesz.

A legnagyobb kapacitású, csuklós buszokból 28 darabot vásárol a város. A legalább 17,5 méter és legfeljebb 18,75 méter hosszú buszok a legforgalmasabb útvonalak kiszolgálására érkeznek. A pontos motorteljesítményre vonatkozó követelményt ebben a kategóriában sem határozták meg, azonban a járműveknek megfelelő dinamikát kell biztosítaniuk. Az utastérben legalább 38 ülőalkalmatosságot kell elhelyezni, míg a teljes férőhelykapacitás tekintetében minimum 125 fő az elvárás. A mozgáskorlátozottak számára két külön helyet kell kialakítani, emellett pedig minden busz rendelkezni fog egy belső kerékpártartóval is, amely legalább egy bicikli szállítására alkalmas.

A buszok fejlett vezetéstámogató rendszerekkel lesznek felszerelve, amelyek között szerepel az automatikus vészfékrendszer, a holttérfigyelő kamerák és az automatikus sávelhagyás-figyelmeztetés is. Az utasok kényelmét modern digitális kijelzők és valós idejű utastájékoztató rendszerek szolgálják.

A projekt megvalósítása szigorú szállítási ütemterv szerint történik. Az első buszokat legkésőbb egy éven belül kell leszállítani, míg a teljes flotta 80 héten belül forgalomba áll. Az ütemezés szerint az elsőként érkező járművek a 9 darab 8 méteres busz, amelyeket 52 héten belül kell leszállítani. A 24 darab 10 méteres jármű két ütemben érkezik: az első 12 busz 56 hét, a második 12 busz pedig 62 hét alatt. A 84 darab 12 méteres busz leszállítása négy szakaszban történik, legfeljebb 80 héten belül. A 28 darab 18 méteres csuklós busz első egységei 70 hét elteltével, a teljes flotta pedig 78 hét alatt érkezik meg.

A gyártónak a járművekre legalább 60 hónapos,.vagy 400 000 kilométeres garanciát kell biztosítania, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Az alváz és a karosszéria deformációk, valamint a korrózió elleni védelem esetében a garanciális időszaknak legalább 10 évre (120 hónapra) kell kiterjednie, kilométerkorlátozás nélkül. A beszállítónak garantálnia kell, hogy az alkatrészek legalább 15 évig elérhetők maradnak, biztosítva ezzel a flotta folyamatos üzemképességét. Emellett, ha a buszok legalább 40%-ánál azonos típusú meghibásodás jelentkezik a garanciális időszak alatt, a gyártónak nemcsak az érintett járműveket kell javítania, hanem az összes hasonló típusú autóbuszt is.