Harmincöt elektromos autóbusz beszerzésére írt ki közbeszerzést a győri önkormányzat

Győrben újabb elektromos buszbeszerzés van kilátásban, az önkormányzat ugyanis a város tulajdonában álló Győri Térségfejlesztési és Projektmenedzsment Kft.-n keresztül 35 darab tisztán elektromos hajtású autóbusz megvásárlását tervezi. A projekt előkészítéseként a cég már elindított egy két részre bontott közbeszerzési eljárást, amely 20 darab alacsonypadlós, csuklós, valamint 15 darab alacsonypadlós, szóló kivitelű, városi közlekedésre alkalmas, kizárólag új, akkumulátoros villanybusz szállítását írja elő. A városban jelenleg is közlekedik 13 darab, a Zöld Busz Program keretében beszerzett BYD gyártmányú villanybusz, ezekhez csatlakozhat a jövőben a tervezett 35 darabos kontingens.

A két részre bontott közbeszerzési eljárás első szakasza a 15 darab szóló kivitelű, alacsonypadlós elektromos autóbuszra vonatkozik. A kiírás szerint a járműveknek M3/I járműosztályú konstrukciót kell képviselniük, éves szinten legalább 50 000 kilométeres futásteljesítményre tervezett üzemmel. A maximálisan megengedett járműhossz 12 500 milliméter, a szélesség legfeljebb 2550, a magasság legfeljebb 3500 milliméter lehet, míg a belmagasság minimum 2000 milliméter. A buszoknak három, befelé nyíló, mélyen üvegezett ajtóval kell rendelkezniük. A műszaki előírások legalább 160 kW folyamatos és 250 kW csúcsteljesítményű elektromos hajtómotort írnak elő, a hatótávolságot pedig 300–600 kilométer közötti értékben határozzák meg az UITP SORT 2 szabvány szerint. Az akkumulátorok kapacitásának 350-450 kWh közötti tartományban kell mozognia. A járművek befogadóképessége vezető nélkül 80-90 fő, ebből 27-35 ülőhelyet kell biztosítani.

A közbeszerzés második része 20 darab csuklós, alacsonypadlós elektromos autóbuszra vonatkozik, a járművek tervezett éves futásteljesítményét legalább 40 000 kilométerben határozták meg. A maximális járműhossz 18 500 milliméter, a szélesség legfeljebb 2550, a magasság legfeljebb 3500 milliméter lehet, a belmagasságnak pedig el kell érnie a 2000 millimétert. A megajánlott típusnak a városi forgalomban megszokott 2-2-2-2 ajtóelrendezéssel kell rendelkeznie, amely gyors utascserét és akadálymentes közlekedést biztosít. A hajtásláncra vonatkozóan a kiírás legalább 200 kW folyamatos és 300 kW csúcsteljesítményű elektromos motort ír elő, a hatótávolságot pedig – a szóló buszokhoz hasonlóan – 300-600 kilométer közötti értékben rögzíti az UITP SORT 2 szabvány szerint. Az akkumulátorok kapacitása 600-700 kWh közötti tartományban került meghatározásra. A befogadóképesség tekintetében a kiírás 120-150 fő közötti kapacitást ír elő, ebből 30-50 ülőhelyet kell biztosítani.

A hőmenedzsment-rendszer megléte mindkét járműkategória esetében kötelező, a gyártónak pedig garantálnia kell, hogy az energiatárolók tíz év elteltével is legalább 80%-os állapotmegőrzéssel (SoH) rendelkeznek. Követelmény továbbá, hogy a buszok akkumulátorai legalább 150 kW teljesítménnyel tölthetők legyenek az IEC 62196-3 szabvány szerinti CCS Type 2 plug-in csatlakozón keresztül.

A felhívás a járművek főbb alkatrészeire vonatkozóan egységes élettartam-elvárásokat tartalmaz: a gumi- és műanyag féktömlőknek legalább 300 ezer kilométert, a különböző kiegészítőknek – például kapcsolóknak, nyomógomboknak, üléseknek, kompresszoroknak és a fűtő-szellőzőrendszer elemeinek – 400 ezer kilométert kell kibírniuk javítás vagy csere nélkül. A nagyobb mechanikai egységek, így a futómű csukló szerkezete, a kormánymű és a hűtőventilátor működtető rendszere legalább 600 ezer kilométerig kell, hogy üzembiztosan működjön, míg a hajtáslánc fő elemei – a motor, a futóművek és a vezérlőelektronika – esetében a dokumentáció 800 ezer kilométeres élettartamot ír elő. A pályázóknak tízéves élettartam-költségtervet is be kell nyújtaniuk, amely részletesen tartalmazza a karbantartási, javítási és akkumulátorcsere-költségeket, éves bontásban, anyag- és munkadíj-szinten egyaránt.

Az odaítélési szempontok mindkét járműkategória esetében azonos felépítésűek, csupán a műszaki paraméterek értéktartományaiban van eltérés a szóló és a csuklós kivitelek között. A bírálati rendszerben az ár a legnagyobb súllyal, 65 ponttal szerepel, míg a fennmaradó 35 pontot a különböző minőségi kritériumok adják. A minőségi szempontok között a legfontosabb a hatótávolság, amelyet az UITP SORT 2 szabvány szerint mérve 300 és 600 kilométer közötti értéktartományban értékelnek (15 pont). További súlyozott tényező az akkumulátor kapacitása (5 pont) és szintén minőségi szempont a befogadóképesség (10 pont). Kisebb súllyal, de szintén pontozzák, hogy a jármű rendelkezik-e intelligen szivárgásfelügyeleti koncepcióval (2,5 pont) és 24/7 termikus kifutás-érzékelő rendszerrel (2,5 pont). Összességében tehát bírálati struktúra a műszaki teljesítmény, az utaskapacitás és a biztonsági rendszerek mellett elsősorban az ajánlati ár versenyképességét helyezi a döntéshozatal középpontjába.

A közbeszerzés feltételes eljárásként zajlik, vagyis eredményes eljárás esetén a szerződés hatályba léptetésére kizárólag abban az esetben kerülhet sor, ha a szükséges pénzügyi forrás a megrendelő rendelkezésére áll. Ellenkező esetben a szerződés a megkötését követő 151. napon minden további jogcselekmény nélkül automatikusan megszűnik. Az eljárás két, egymástól független részre tagolódik, így az ajánlattevők mindkét szakaszra, vagy akár csak az egyikre is benyújthatják ajánlatukat. A dokumentáció értelmében legfeljebb két ajánlattevő nyerheti el a beszerzést, vagyis a szóló és a csuklós járművek szállítását külön szereplők is teljesíthetik. A nyertes(ek) feladata a járművek teljes körű leszállítása és üzembe helyezése, beleértve a szükséges engedélyek, tanúsítványok és műszaki dokumentációk biztosítását. A teljesítési határidő a szerződés hatálybalépésétől számított 18 hónap. Az ajánlatok benyújtási határideje 2025. november 26., 13:00 óra.

A fotók illusztrációk.

2 kép -