Helyben gyártott BMZ akkukkal érkezik az új Alexander Dennis Enviro500EV Észak-Amerikába

Stratégiai megállapodást kötött a városi emeletes autóbuszok brit specialistájának számító Alexander Dennis a német BMZ Grouppal az Enviro500EV háromtengelyes emeletes villanybuszok kifejezetten az észak-amerikai piacra szánt új generációjába építendő vontatási akkumulátorok szállításáról. A BMZ napjainkban Európa egyik legnagyobb független akkumulátorgyártója, amely nemcsak kontinensünkön, hanem az Egyesült Államokban is rendelkezik saját kutatás-fejlesztési és gyártóbázisokkal, így az energiatároló rendszerek előállítása helyben történhet. Az együttműködés keretében készült első járművek 2026-tól állhatnak forgalomba Észak-Amerikában.

A partnerség keretében az amerikai piacos Enviro500EV új nemzedékének akkumoduljai a BMZ USA Virginia Beach-i (Virginia állam), 150 MWh-t meghaladó gyártási volumenű üzemében készülnek majd – ez már a sorozatgyártás indulásakor is figyelemre méltó kapacitásnak számít. Az enegiatárolókat a BMZ saját fejlesztőcsapata tervezte, céljuk a minél nagyobb hatótáv és élettartam biztosítása volt, miközben az utaskapacitás és a komfort sem csorbul. Az akkugyártó közlése szerint az európai és ázsiai piacos testvérmodellekhez hasonlóan ezek is a padlóvázba illesztve kapnak helyet, lehetővé téve a belső tér hatékony kihasználását. Legalább ilyen jelentős vívmány, hogy az új Enviro500EV akár 827 kWh összkapacitású akkumulátorcsomaggal is rendelhető lesz, ami jelenleg a legnagyobb, elektromos autóbuszokhoz elérhető beépített akkukapacitás Észak-Amerikában.

A BMZ „Local to Local” stratégiája alapján az Egyesült Államokban megvalósuló gyártás erősíti a helyi beszállítói láncokat, csökkenti a logisztikai kockázatokat, javítja a fenntarthatósági mutatókat és hozzájárul egy ellenálló, belföldi ellátási infrastruktúra kialakításához. A járművek végső összeszerelése az Alexander Dennis nemrég átadott Las Vegas-i üzemében zajlik majd, így a hozzáadott érték döntő része az országon belül marad. A létesítmény megfelel a Buy America Act előírásainak is, amely szerint a tagállami tulajdonú közlekedési társaságok által vásárolt autóbuszokhoz felhasznált anyagok és alkatrészek legalább 70%-ának amerikai forrásból kell származnia. Az alapvetően európai cégek tengerentúli együttműködése így nemcsak technológiai előrelépést jelent, hanem iparpolitikai szempontból illeszkedik az Egyesült Államok célkitűzéseihez is, mivel erősíti az országon belüli beszállítói kapcsolatokat és támogatja a közlekedési szektor villamosítását.

Az új akkubeszállító bejelentésével párhuzamosan az Alexander Dennis első alkalommal közölt hivatalos látványterveket az Enviro500EV típuscsalád megújuló amerikai adaptációjáról. A generációváltással a gyártó amerikai termékvonala is megkapja a 2023 őszén bevezetett formai stílusjegyeket az éles metszésű homlok- és hátfali burkolatokkal, illetve ablakvonallal. Egyes részleteken ugyanakkor a tengerentúli előírásoknak és szabványoknak való megfelelés érdekében módosítani kellett, így például mások a világítótestek, a hátsó rendszámtábla pedig a nagyméretű energiaelnyelő lökhárító miatt felköltözött a géptér ajtajára. A frontrészen a rendszám oldalsó elhelyezéséből fakadó aszimmetriát egy ügyes formatervezői trükkel – lényegében a forgalmi azonosítónak fenntartott mélyedés megtükrözésével – enyhítették. Az új típus befoglaló méreteiről, utaskapacitásáról, vagy éppen a lehetséges variánsokról egyelőre nem nyilatkozott a gyártó.

Az Alexander Dennis első, kimondottan amerikai üzemeltetőknek szánt emeletes villanybusza 2021-ben jelent meg a piacon Enviro500EV Charge néven, a ZF kvázi-kerékagymotoros hajtásával és az azóta csődbe ment, majd később üzletáganként értékesített Proterra vontatási akkumulátoraival. Az új nemzedékkel kapcsolatos kommunikációban az Alexander Dennis egyelőre mellőzi a konszerntárs New Flyer zéró emissziós típusaitól örökölt Charge utónevet, ami talán a britek legfontosabb exporttermékének számító háromtengelyes Enviro500 sorozat egységesítésének szándékát jelzi. A tisztán elektromos hajtású Enviro500EV változat legújabb kiadását eddig csak az Alexander Dennis kulcsfontosságú délkelet-ázsiai piacain, így például Hongkongban és Új-Zélandon vezették be. Ezek túl azon, hogy valamivel rövidebbek az amerikai változatnál, gépszetileg is jelentősen eltérnek tőle, ugyanis a lengyel Impact Clean Power Technology által összeállított, részben a padlóvázba integrált akkumodulokat használják, így műszaki szempontból a gyártó európai modelljeihez állnak közelebb.

2 kép -