Megkezdték szolgálatukat Athénban az első CNG-hajtású Menarinibusok

A közösségi média különféle felületeire feltöltött képek tanúsága szerint június 19-én utasforgalomba álltak Athénban az első példányok abból a 200 darab gázüzemű Menarinibus Citymood 12 CNG városi autóbuszból, amelyeket a görög infrastrukturális és közlekedési minisztérium rendelt meg nagyarányú flottafiatalítási tervének részeként tavaly márciusban az olasz buszgyártótól. Az Athén és Thesszaloniki járműparkjának megújítását célzó program keretében több száz Yutong villanybusz, illetve 100 darab CNG-hajtású csuklós Iveco Urbanway is beszerzésre kerül, így a mostani szállítás teljesítését követően az említett nagyvárosok korszerű gázüzemű autóbuszainak száma eléri majd a 300 darabot.

Bár a Menarinibus kapcsán (amely a legutóbbi tulajdonosváltás óta cégszinten is újra a régi nevén fut) továbbra is lehet hallani bizonytalanságokról és a gyártás akadozásáról, a 200 darabos görög megrendelés igen jelentős részt tesz ki az olasz buszgyártó idei évre vonatkozó, mintegy 400 autóbusz legyártásával számoló termelési tervéből, így a pontos teljesítésért alighanem mindent megtesz az immár kínai résztulajdonban lévő, nagy múltú cég. A Flumeriben található gyár szerelősorain álló járművekről az első képek már január végén megjelentek az olasz és a görög szakmai sajtóban, ám ennek ellenére az első példányt csak március végén szállították le Athénba. Még ezt megelőzően, január közepén Hrísztosz Sztaikúrasz görög infrastrukturális és közlekedési miniszter szerződésmódosítást írt alá a Menarini S.p.A. képviselőivel, amelyben az olasz gyártó egyrészt emelt az áron, másrészt rögzítették, hogy a szakaszosan szállított gázbuszok átadása 2025 júliusában fejeződik be. Így, ha minden a tervek szerint alakul, az illetékes görög politikusok korábbi ígéreteinek megfelelően idén nyárra 950 új autóbusz közlekedhet Athén és Thesszaloniki útjain, ebből 740 a görög fővárosban, ahol a járműveket az Οδικές Συγκοινωνίες (röviden ΟΣΥ, latin betűs átírással OSY) közlekedési társaság üzemelteti.

A görög rendeltetésű példányok háromajtós kivitelben, 2-2-2 ajtóelrendezéssel készültek. A teljes hosszban alacsonypadlós, 88 fő szállítására alkalmas utastérben 30 darab fix rögzítésű, a peronrészen pedig további négy lehajtható ülőalkalmatosság kapott helyet, a mellső kerékdobon, a második ajtó előtt, valamint a motorsátor mellett elhelyezett üléseket leszámítva végig 2+2 soros elrendezésben. Bár a pontos műszaki paramétereket nem közölték, a Citymood típuscsalád földgázüzemű szóló változata hivatalosan egyféle hajtáslánccal készül, így minden valószínűség szerint az Athénba szállított kocsik mozgatásáról is hathengeres, 8709 cm³ lökettérfogatú, 341 lóerős (251 kW), 1500 Nm csúcsnyomatékú FPT Cursor 9 CNG erőforrás gondoskodik, 6+1 fokozatú ZF EcoLife 2 automataváltó közreműködésével.

Fotók: hellenic.citybusphotos/Instagram

2 kép -